近年來(lái)，我國一直在不遺余力地加強市政道路建設工作，不斷提出新的設計理念，以滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的城市建設需求。市政道路無(wú)障礙設計理念的興起充分體現出了社會(huì )對于弱勢群體的人文主義關(guān)懷。

【關(guān)鍵詞】無(wú)障礙設計;市政道路;工程設計

1引言

改革開(kāi)放至今，我國的經(jīng)濟水平始終呈上升趨勢，社會(huì )建設力度也在不斷加大。城市化發(fā)展進(jìn)程的日益加快，使得各城市都呈現一片欣欣向榮之景。市政道路是城市正常運轉的基礎，也是城市未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。近年來(lái)，我國一直在不遺余力地加強市政道路建設工作，不斷提出新的設計理念，以滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的城市建設需求。市政道路無(wú)障礙設計理念的興起充分體現出了社會(huì )對于弱勢群體的人文主義關(guān)懷。

2無(wú)障礙設計理念的概述及意義

傳統意義上的無(wú)障礙設計主要針對殘疾人群，旨在解決殘疾人的信息交流、出行及操作方面的障礙，一定程度上保障了殘疾人參與社會(huì )公共生活的權力[1]。即在市政道路的設計過(guò)程中考慮到殘疾人士的出行問(wèn)題，刻意改變道路建設的范圍，以便更好地為其提供優(yōu)質(zhì)的城市建設服務(wù)。無(wú)障礙設計理念能夠有效地保障弱勢群體的生活狀態(tài)，保障殘疾人士的生命安全。無(wú)障礙設計理念的應用能夠有效地體現出社會(huì )對于殘疾人士的人文主義關(guān)懷。我國未來(lái)的城市建設發(fā)展不應僅僅是經(jīng)濟的提高，更應該是精神文明素質(zhì)的提高，只有人民生活有序、互幫互助、和睦融洽，才能體現出一座城市的繁榮昌盛。

3無(wú)障礙設計存在的問(wèn)題

3.1對象范圍過(guò)窄

很多城市在建設市政道路的過(guò)程中，對無(wú)障礙設計理念的認識過(guò)于片面，缺少創(chuàng )新性，認為無(wú)障礙設計理念所針對的人群就是殘疾人士，只為殘疾人士提供了便利的出行條件便足夠了。其實(shí)并不然，隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步和發(fā)展，無(wú)障礙設計理念也應有相應的發(fā)展，創(chuàng )新后的無(wú)障礙設計理念應該將社會(huì )群體分為健全人和障礙群體兩類(lèi)，障礙群體的范圍不能僅僅是殘疾人，也應包括老人、小孩、婦女、病患以及攜帶重物的人[2]。以往無(wú)障礙設計理念所針對的對象人群范圍過(guò)窄，無(wú)法全面滿(mǎn)足城市居民的實(shí)際生活需求，必須加以創(chuàng )新完善。

3.2應用實(shí)施流于形式

盡管市政道路的無(wú)障礙設計理念應用對于城市的人性化發(fā)展具有舉足輕重的意義，但仍有一部分城市在實(shí)際工作中忽視其重要作用，缺乏健全的無(wú)障礙設計管理理念，在設計建設的過(guò)程中流于形式，只注重表面工作，應付了事。比如，很多盲道修建的位置不合適，將路燈修在盲道中間等情況。交通信號燈缺少語(yǔ)音提示功能，不利于盲人的出行。如果不在實(shí)處、細處加強無(wú)障礙設計理念的具體應用，那么無(wú)障礙設計將無(wú)法真正發(fā)揮其效用。

4無(wú)障礙設計在市政道路工程設計中體現的改進(jìn)策略

4.1加強盲道的感知設計

為了避免無(wú)障礙設計理念的應用流于形式，因此，要不斷完善無(wú)障礙設計的細節體現。其中，盲道的感知設計最需要得到加強。我國盲道之所以對方向辨別能力不足主要是由于其在使用過(guò)程中的感知能力不足，所以要通過(guò)在盲道設計中增加路磚表面的不同圖案設計來(lái)向盲人表達不同的方向信息[3]。盡管我國市政道路無(wú)障礙設計中對于盲道的圖案設計感知早有研究，但是在實(shí)施時(shí)卻沒(méi)有得到良好地體現，很多盲道在行進(jìn)、路口轉彎、提示等方面的指向性不強，繼而給盲人的出行和安全帶來(lái)了巨大威脅。重視盲道磚的圖案設計，位置設計，提高盲道的指向性和定位性是確保盲人群體生命安全、通行便利的重要基礎，也是無(wú)障礙設計在市政道路建設中的切實(shí)應用。

4.2完善無(wú)障礙設計理念的細節工作

4.2.1臺階的細節優(yōu)化在現代化的城市生活中，臺階隨處可見(jiàn)，臺階的優(yōu)化設計要考慮到臺階的設計高度、寬度以及尺寸標準[4]。目前，我國很多城市的市政道路建設中，人行天橋的臺階高度設計不合理，臺階過(guò)高導致殘疾人士攀行不便，甚至不利于孕婦、老人、幼兒及手持重物的人攀行。因此，無(wú)障礙設計要想在市政道路建設中得到良好體現就要優(yōu)化臺階高度。一般天橋臺階的高度不應高于15cm，且寬度不宜過(guò)窄，不應小于20cm。只有這樣，才能保證弱勢群體在攀登時(shí)能夠更加便利。

4.2.2坡道的細節優(yōu)化目前，我國市政道路的坡道存在幾處很明顯的不足，給弱勢群體的出行、生存等帶來(lái)了極大的不便與麻煩。（1）行進(jìn)坡道的寬度過(guò)小，不利于乘坐輪椅的殘疾人順利通過(guò)。（2）某些緣石坡道修建得過(guò)高，導致乘坐輪椅的殘疾人無(wú)法在獨自一人，不借助他人力量的情況下通過(guò)。（3）很多坡道處沒(méi)有設置提示盲人的圖案標記，導致視力障礙的人群在沒(méi)有拐杖的情況下出現坡道通行障礙。這些細節的不完善都令無(wú)障礙設計理念無(wú)法得到良好體現。因此，為了保障殘疾人通行的安全，應為緣石坡道設計出平整的下出口，并為盲人設置提示圖案磚。

4.2.3道路交通標志的細節優(yōu)化長(cháng)期以來(lái)，我國的標識牌、標線(xiàn)等交通標志一直存在著(zhù)這種情況，即大部分城市居民對于交通標志缺少認知、不夠熟悉了解，甚至無(wú)法辨別識認。在進(jìn)行市政道路設計建設的過(guò)程中，一定要積極體現無(wú)障礙設計理念的人性化特征，將復雜難懂的交通提示信息更具針對性、具體性地轉化表達，讓其變得簡(jiǎn)潔明了。而針對視力障礙人群，交通信息提示應盡可能地提供磚道圖案、語(yǔ)音預警，這樣才能使其準確地了解到行進(jìn)道路上的信號燈信息、方向信息等內容。交通標志應增添更加強烈醒目的色彩，并置于極為顯眼的高度，以此加強其提示預警功能。

4.3完善基礎設施的建設

為了切實(shí)保障殘疾人士的生命安全、出行便利，市政道路的建設設計一定要全面體現無(wú)障礙設計理念。（1）基礎設施的建設應符合規定要求，不可修建于人行道中間，確保人行道的平整，通暢。（2）在兩側道路中修建盲道時(shí)，不可將任何設施置于盲道中間，以免影響到盲人的判斷。（3）應建設盲人專(zhuān)用的人行道，盡可能地遠離車(chē)道、樹(shù)木，避免行人沖撞、車(chē)輛行駛等給其帶來(lái)的傷害。

5結語(yǔ)

社會(huì )在不斷進(jìn)步，人們對于生活質(zhì)量也有了越來(lái)越高的要求，整個(gè)社會(huì )都在倡導關(guān)注老弱病殘孕。所以在市政道路設計的過(guò)程中也一定要考慮到特殊人群的道路使用需求。只有將無(wú)障礙設計理念完美地呈現于市政道路的建設設計中，才能確保弱勢群體也能夠平等地享受到道路建設的使用權，才能夠進(jìn)一步體現出現代化城市建設的人性特征，體現出我國“以人為本”的發(fā)展宗旨，促進(jìn)國家未來(lái)的繁榮。