百度搜索“理亞路”，網(wǎng)絡(luò )上許多贊美之詞。這條按照綠色公路理念打造的公路，已經(jīng)成為了川西高原的一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。

1月20日記者獲悉，受省交通運輸廳委托，理亞路的勘察設計單位四川省交通勘察設計研究院有限公司，正在編制四川省綠色公路的相關(guān)指南，擬從設計、建設、運營(yíng)等各環(huán)節，給出綠色公路理念的“范本”。

理念

建設與環(huán)保并重，景觀(guān)與自然和諧

什么是綠色公路理念?

“公路建設將不可避免地對沿線(xiàn)環(huán)境帶來(lái)一定影響，高原脆弱的生態(tài)環(huán)境一經(jīng)破壞，自然恢復就相當困難。”四川交通設計院公司副總經(jīng)理李杰說(shuō)，如何將公路建設對環(huán)境的影響降至最低，解決好公路沿線(xiàn)民眾生存與發(fā)展的矛盾，確保沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )的可持續發(fā)展，成為綠色公路建設成敗的關(guān)鍵。

2004年改建的國道213線(xiàn)郎木寺至川主寺段公路，是四川最早一批按綠色公路理念來(lái)打造的公路。郎川路穿過(guò)了花湖濕地，一面臨山、一面靠近濕地。濕地基礎軟，公路建設要減少沉降，需將軟基變硬;但若強度太高，又會(huì )影響地下水從山體到濕地的滲流?？辈煸O計過(guò)程中做了很多科研，在保證地下水能維持交換的前提下，確定設計方案。

高原上的公路設置牛羊等動(dòng)物過(guò)牧通道是常有的，但郎川路做得更細致。設計人員調研發(fā)現，部分兩棲動(dòng)物從路面通過(guò)公路的死亡率很高，為此，在兩棲動(dòng)物集中路段的涵洞中增設了不少陸臺，提供了更安全的通道。

公路建設與環(huán)境保護并重，公路景觀(guān)與自然環(huán)境和諧，該公司道路設計三分院副總工程師唐曉波介紹，在對省道216、217線(xiàn)理塘至稻城亞丁段公路進(jìn)行改建時(shí)，設計人員充分尊重原來(lái)老路的走向、線(xiàn)型，利用自然的條件進(jìn)行改造提升，并在高原條件下不良地質(zhì)病害處治、高原脆弱生態(tài)環(huán)境保護等關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行了創(chuàng )新，實(shí)現道路與自然的協(xié)調，讓道路成為了一道美麗的景觀(guān)。

減少資源占用和能耗，降低污染排放

“四川有美麗的自然景觀(guān)，更有通達景區的綠色公路。”省交通運輸廳相關(guān)負責人表示，道路建設不僅僅考慮通達性，也要同時(shí)考慮道路的環(huán)保、降耗，實(shí)現交通與旅游的融合等，有必要對四川多年來(lái)的綠色公路設計理念進(jìn)行提煉和總結。

受省交通運輸廳委托，四川交通院設計公司編制《四川省綠色公路規劃設計指南》《四川省綠色公路建設施工指南》《四川省綠色公路運營(yíng)管理指南》，貫穿了公路的設計、施工、運營(yíng)管理全程，提供“全生命周期的綠色公路理念”。

李杰介紹，綠色公路指南提供的“范例”，既有普通公路，也有高速公路。指南囊括的內容非常全面，從路基的防水、防護，路面材料的就地取材、可再生，橋梁的徑流收集與處理系統，隧道節能、隧道棄渣的綜合利用等各方面，都給出了詳細的指導。“總體原則是，減少資源占用，減少能源消耗，降低污染排放，保護環(huán)境。”

除了交通需求外，適應旅游需求，指南在“交通+旅游”方面也給了建議。“如果公路沿線(xiàn)分布有可供開(kāi)發(fā)的旅游資源，除了‘綠色’外，還會(huì )考慮旅游。”比如，建設中的德昌縣至會(huì )理縣高速公路正在打造“交旅融合”的示范，設計人員在設計階段就把旅游的相關(guān)需求融入到設計中，拓展公路的旅游服務(wù)功能。針對高速公路的走向、服務(wù)區設置，如何和當地的旅游資源有機結合，指南也將給出建議。