社會(huì )的發(fā)展，經(jīng)濟水平的提高，使近些年來(lái)我國城市的發(fā)展速度不斷變快。雖然我國中央領(lǐng)導部門(mén)積極倡導構建新型海綿城市，然而實(shí)際的開(kāi)展過(guò)程之中遇到了很多的難題與阻礙。論文通過(guò)對海綿城市加以概述，分析了市政規劃設計的要點(diǎn)，提出了幾點(diǎn)海綿城市市政道路的有效設計方案。此次的研究以探究海綿城市市政道路規劃設計合理方法作為主要的目的，從而推動(dòng)我國城市能夠穩定有序地不斷發(fā)展。

 

　　【關(guān)鍵詞】海綿城市；市政工程；道路設計

 

　　1引言

 

　　在我國，關(guān)于海綿城市的認知并不多，它依然屬于一個(gè)全新的概念。由于城市化建設進(jìn)程的加快，市政道路工程項目的數量與日俱增，逐漸在整個(gè)社會(huì )發(fā)展當中起到了很大的作用，所受關(guān)注度也直線(xiàn)上升。對于海綿城市市政道路的規劃設計理念也發(fā)生了很大的變化，南、北方的差異性，讓設計方案必須具備針對性和實(shí)用性。為了進(jìn)一步增強城市市政建設中的防洪澇災害應對、水資源分配利用等方面的能力，采用新型技術(shù)對策，深入探究海綿城市市政道路規劃設計的合理方法非常必要，具有重要的意義。

 

　　2海綿城市概述及市政規劃設計要點(diǎn)分析

 

　　一般來(lái)說(shuō)，所謂海綿城市，主要指的是如同海綿一樣具有彈性作用的城市的總稱(chēng)，當面臨著(zhù)復雜多變的天氣環(huán)境的時(shí)候，比如嚴重的暴雨侵襲災害，可以具有良好的適應及抵抗作用的功能，下雨之后，能夠完成雨水的吸附、積蓄、滲漏以及凈化等任務(wù)，同時(shí)必要的情況下，對已經(jīng)積蓄后的水進(jìn)行釋放處理。海綿城市構建過(guò)程中，需要在保護自然生態(tài)環(huán)境的前提下，運用合理對策，有效對抗、防御和處理洪澇等自然天氣災害等情況，采用科學(xué)的雨水積蓄、滲漏以及凈化循環(huán)利用法，保證城市的水資源供應，達到對自然環(huán)境保護的目的。顯然，海綿城市的市政道路規劃設計十分關(guān)鍵[1]。實(shí)施海綿城市市政道路規劃設計的時(shí)候，需要重視地表水、自然雨降以及地下水等各個(gè)部分，保證水資源利用的科學(xué)、合理性，設計良好的排水系統，達到水資源的二次利用。從相關(guān)的規定要求中不難得知，對于水資源的循環(huán)利用非常重要，所以應制定長(cháng)遠目標。特別針對海綿城市而言，市政道路規劃設計的過(guò)程中，尤其要注意對蓄水能力的把控，應結合具體的承載力水平予以規劃。一旦對該因素加以忽略，勢必會(huì )影響到排水管網(wǎng)的正常運行功能，讓使用年限縮短。同樣，雨水釋放的控制也要充分考慮到當地水土資源保護的有關(guān)規定，當內控水平不足成為忽視因素以后，也會(huì )對市政工程的規劃設計造成不良影響。

 

　　3海綿城市市政道路的有效設計方案

 

　　對于海綿城市而言，市政道路規劃設計十分重要。從相關(guān)的規定中可知，無(wú)論是人行道路，還是瀝青路面，都應該遵循一定的設計標準，采用合理的技術(shù)加以施工。

 

　　3.1確保道路綠化帶設計更具智能化

 

　　市政道路規劃過(guò)程當中，綠化帶設計十分關(guān)鍵。從前城市市政道路規劃設計通常運用物理導流的原理，設計成高于行車(chē)道路大概25-45cm的綠化帶，從而完成雨水導流工作。實(shí)際上，這種設計處理方式并不可取，一方面，直接影響到雨水的導流處理，特別是在綠化帶處于飽和的狀態(tài)下，常會(huì )產(chǎn)生倒流的情況；另一方面，也阻礙了道路上的行人、行車(chē)，影響到正常的道路通行。比如：xx省xx市2016年以前，當雨季期來(lái)臨時(shí)常會(huì )形成內澇的情況，究其原因，便在于不科學(xué)的綠化帶設計規劃。通過(guò)確保道路綠化帶設計的智能化，不但使收集雨水工作化繁為簡(jiǎn)，而且將行車(chē)路面中的滲水排除之后，運用雨水收集工具可以完成依據自然導流方向的雨水收集任務(wù)，并且和生活用水的排水管加以隔離，讓水資源的分配、供應緊張得到一定的緩解[2]。一般情況下，鑒于市政道路規劃設計中運用的均為擁有良好滲水作用的基材，可以使用最少的雨水篦子量，降低在收集雨水工作以后導流任務(wù)的人力耗費，同時(shí)還對行駛車(chē)輛的風(fēng)向加以降低控制。當然，智能管網(wǎng)技術(shù)的引用，也發(fā)揮了極大的作用。將遠程控制裝置設計安裝到雨水篦子前邊，從而在管控雨水篦子口大小的時(shí)候，能夠參考周期性時(shí)期下的雨水總量，亦或是瞬間來(lái)水總量，完成判斷。如此可以降低人為性操作的失誤，減輕任務(wù)量，同時(shí)確保了一定的準確性和科學(xué)性。

 

　　3.2運用邊坡支護方法

 

　　海綿城市的特殊性要求市政道路規劃設計時(shí)，應采用科學(xué)設計理念，邊坡支護方法作為其中的考慮之一。通常情況下，城市周遭常運用該方法。出于進(jìn)行洪澇災害堤壩建設的考慮，利用邊坡支護方法，在城市周遭雨水失控的過(guò)程當中，可以借助邊坡形成臨時(shí)性防御設施。那么，一般來(lái)說(shuō)，無(wú)論是植草保護，還是護面墻，都成為邊坡支護的重要選擇類(lèi)型。當運用護面墻方式的時(shí)候，很多人認為其和海綿城市規劃設計并無(wú)多大聯(lián)系，不過(guò)新興施工技術(shù)的運用，很多市政道路規劃當中采用了滲水層設置方式，那么護面墻便發(fā)揮出良好的導流性能，并可以維持穩定，當然對比植草保護，在控水水平方面稍遜一籌。比如：xx城市的市政道路規劃設計的時(shí)候，便運用了護面墻方法，通過(guò)對城市的所有主干道路的周遭設置護面墻，讓抗洪水平獲得有效的提升。另一種植草保護的方法則非常實(shí)用。

 

　　對于海綿城市來(lái)說(shuō)，采用了植草保護方法以后，能夠實(shí)時(shí)掌握相關(guān)的水土資源狀況，在美觀(guān)度方面也得以增強。然而需要注意的是，運用植草防護法，當瞬間雨量太大，亦或者長(cháng)久受到雨水侵蝕的防護面，存在著(zhù)嚴重的坍塌隱患。為了避免這一不良情況的發(fā)生或降低發(fā)生幾率，有關(guān)設計工作人員可以使其和擋土墻相結合，通過(guò)在臨近路基處設立35cm以下的擋土墻，能夠有效降低道路遭受坍塌威脅的損害。

 

　　3.3將滲水性能作為人行道路設計重要參考

 

　　市政道路工程設計規劃過(guò)程之中，關(guān)于人行道路的設計工作，常會(huì )運用擁有良好滲水作用的基材。不過(guò)排除特殊惡劣天氣情況的影響，鑒于其較小的載荷數值，通常來(lái)說(shuō)，并不會(huì )直接影響到城市道路市政規劃設計工作，也沒(méi)有干擾到正常的施工進(jìn)程，而是有效利用產(chǎn)生的滲水功效，科學(xué)處置有關(guān)瞬間來(lái)水的問(wèn)題，最終完成城市道路工程的既定設計與施工目標[4]。同時(shí)，為了科學(xué)引導雨水的滲流具體方向，確保道路通行的暢通和穩定，應該在行車(chē)道附近的一邊，設立大概35cm的碎石溝作用于人行道路的范圍之中，幫助路基底部的碎石滲水層和路面雨水相連，有效明確路基區域的具體深度。

 

　　4結論

 

　　從此次的論文分析與闡述中可知，科學(xué)設計規劃海綿城市的市政道路工程項目是非常重要的，有助于提高城市市政道路規劃的設計能力，促進(jìn)我國建筑行業(yè)的持續發(fā)展。本文經(jīng)過(guò)對海綿城市加以概述，分析了市政規劃設計的要點(diǎn)，提出了幾點(diǎn)海綿城市市政道路的有效設計方案：確保道路綠化帶設計更具智能化、運用邊坡支護方法、將滲水性能作為人行道路設計重要參考。希望此次研究的相關(guān)內容和結果，得到有關(guān)市政道路規劃設計部門(mén)人員的關(guān)注與重視，以便從中獲得相應的借鑒與幫助，不斷促進(jìn)我國城市市政道路建設的發(fā)展和進(jìn)步。