隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，城市建設的進(jìn)程也在不斷的加快，而市政道路的設計工作，已經(jīng)成為道路交通建設的一項重要內容。城市道路建設質(zhì)量的好壞直接影響了城市的進(jìn)一步發(fā)展，并與市民的生活質(zhì)量息息相關(guān)，它是城市建設的一個(gè)重要組成部分，直接影響了一個(gè)城市的內在韻致。由于市政道路的設計與建設受到不同的因素影響，其設計具有較強的綜合性，設計者需要考慮到其系統性和復雜性。設計者需不斷的學(xué)習、積累設計經(jīng)驗，在實(shí)際中找到正確的設計方法，本文結合工作實(shí)踐，對市政道路設計中應重點(diǎn)考慮的問(wèn)題進(jìn)行探討，提出一些可行的改進(jìn)措施。
        關(guān)鍵詞：市政道路設計；問(wèn)題分析；改進(jìn)措施
        前言：市政道路的設計工作一直是城市化過(guò)程中的重點(diǎn)問(wèn)題，隨著(zhù)城市的不斷發(fā)展，市政道路的設計需要在不斷的增加，市政道路的發(fā)展，需要設計師堅強自己的市政道路設計修養，對設計進(jìn)行全方位的了解，統籌考慮優(yōu)化組合，及時(shí)發(fā)現并細致、謹慎的處理所粗線(xiàn)的問(wèn)題。
一、影響市政道路設計的因素
        1、城市總體規劃影響市政道路設計
        在實(shí)際的市政道路建設過(guò)程中，城市道路的總體規劃不僅是城市建設的一個(gè)重要組成部分，還是城市道路建設的第一階段，城市道路建設需要有嚴格謹慎的設計方案，同時(shí)，三足鼎立的設涉及到道路的等級、用途、寬度等，在設計中地質(zhì)構造、路基設計、路面設計、交叉口設計、道路綠化設計和道路通行量等都是其中重要的組成部分，對這些工作的合理設計，就能保證城市道路設計的圓滿(mǎn)完成。城市總體規劃能夠合理的確定城市的功能分區，通過(guò)運用對城市的合理規劃方案，能有效的加強城市的宏觀(guān)調控，使城市的功能分工更加的合理是對城市進(jìn)行合理的功能分區，通過(guò)對城市宏觀(guān)的調控，體現出城市的特色，使城市內部布局更加科學(xué)。而城市道路的合理設計能夠加強城市與外界的聯(lián)系，促進(jìn)城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。
        2、城市的性質(zhì)影響市政道路設計
        不同的城市有不同的等級，不同的等級決定了城市不同的特色和職能。我國的城市也有不同的分類(lèi)，例如工業(yè)城市、旅游城市、行政城市和歷史文化名城等，城市市政道路的設計需要考慮到為城市職能和特色服務(wù)的典型特點(diǎn)。市政道路的設計是一項需要融和人文特色、風(fēng)土人情、生產(chǎn)需要、居民生活習慣等不可忽視的因素，合理的市政道路設計是能夠體現城市本土的特色，同時(shí)又能結合其他城市建設的相應經(jīng)驗，從而為城市增加迷人的風(fēng)采。
二、城市市政道路設計存在的問(wèn)題
        1、市政道路路網(wǎng)設計不合理
        市政道路網(wǎng)的設計不合理是市政道路設計中存在的較為普遍的問(wèn)題，在一般的設計中，設計師往往只是將重心放在設計的美觀(guān)性和整體效果上，而路網(wǎng)設計的合理性和科學(xué)性就被嚴重的忽略了，長(cháng)此以往，就會(huì )減少道路的實(shí)用性，減少道路的使用時(shí)間，是城市道路交通網(wǎng)設計的不合理，對城市人流物流的疏通能力減弱，不能滿(mǎn)足城市內部對道路交通的需要，大大的加大了城市內部的交通壓力，導致城市內部出現交通紊亂的現象。不利于城市的對外交流，如果持續時(shí)間較長(cháng)就會(huì )嚴重的制約城市各方面的發(fā)展。城市交通道路設計不合理，就會(huì )加大城市解決城市交通擁堵、緊張等問(wèn)題的難度，這便是城市設計通常注重加強對城市主干路、快速路和立體交通方面的重視的原因，同時(shí)設計中通過(guò)不同的形態(tài)突出其特征，體現這三個(gè)設計要素。城市主干道和次干道的合理配置，應該得到設計中的高度重視并
        2、市政道路設計滯后，
        傳統的設計方法在我國發(fā)展了相當長(cháng)的一段時(shí)間，傳統的設計理念的影響根深蒂固。同時(shí)在實(shí)際的建設行業(yè)中，一些企業(yè)相信有實(shí)際設計經(jīng)驗的資深設計師，對年輕設計師的設計理念存在一定的偏見(jiàn)，導致一些新的設計理念沒(méi)能發(fā)揮其最大的作用，白白的淹沒(méi)在設計行業(yè)中，為了能夠滿(mǎn)足現代城市發(fā)展的需求，城市道路設計必須受到人們的高度重視，并且采取合理有效的措施加以解決。在現代化的進(jìn)程中，城市發(fā)展速度越來(lái)越快，城市規模更能體現出城市生產(chǎn)特性。
將城市建設提升到一個(gè)更高的境界，這是隨著(zhù)城市規模的不斷擴大和城市生產(chǎn)力的不斷提高而提出的要求，為了跟上城市化的步伐，對城市建設的設計是十分重要的，城市道路設計需要滿(mǎn)足城市生產(chǎn)和人們生活的需求，但是道路設計是相當被動(dòng)的，其受城市本身的影響較大。要能滿(mǎn)足城市建設的需要，城市道路的建設必須先要滿(mǎn)足人們出行的需要，其具有的滯后性，也在一定程度上制約了城市的發(fā)展。此外，市政道路的設計缺乏相應的前瞻性，對今后城市的快速發(fā)展預計不足，欠缺長(cháng)久的考慮。
        3、市政道路設計與實(shí)際脫節
        人們在市政道路設計過(guò)程中，往往從理想的角度出發(fā)，忽視市政道路設計的實(shí)踐，缺乏從實(shí)際出發(fā)的考慮。一切從實(shí)際出發(fā)，經(jīng)過(guò)詳細的考察，細致的比對，在設計的基本要求下進(jìn)行路網(wǎng)的布置，加大對路面寬度、綠化、路基等合理設計的力度。在實(shí)際的道路建設上，一些城市道路設計師沒(méi)有對實(shí)際的道路狀況進(jìn)行相應的考察，就更別說(shuō)對城市現狀道路狀況和交通狀況的分析的深入分析了，這是完全不對的，沒(méi)有調查就沒(méi)有發(fā)言權，沒(méi)有正確的調查同樣沒(méi)有發(fā)言權，所以城市道路建設如果沒(méi)有先前做好的調研工作，就盲目的開(kāi)始，會(huì )對城市以后的發(fā)展造成不可估量的損失，這會(huì )使得整個(gè)設計與實(shí)際相脫節，所以任何缺乏創(chuàng )意的考慮都可能是不適合城市發(fā)展的。
三、市政道路設計優(yōu)化手段
        1、對路基進(jìn)行相應的拼接
        在當前的情形下，挖臺階、提高新填土壓實(shí)度標準、鋪設土工格柵等是保證新老路面拼接質(zhì)量的必要手段。但如果碰到河塘路段、軟土地基路段不均勻沉降，不合理的設計就會(huì )導致很?chē)乐氐暮蠊?，增加道路產(chǎn)生裂縫的可能。
        2、水泥穩定碎石層的合理設計
        水泥穩定碎石路面容易出現水泥穩定碎石基層的開(kāi)裂等問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)，如果出現水泥穩定碎石基層的開(kāi)裂，裂縫就反射到瀝青路面面層上，導致路面破壞。
        3、橋頭跳車(chē)問(wèn)題的解決
        橋頭跳車(chē)問(wèn)題較為常見(jiàn)，他的形成原因復雜、影響因素較多，但一般來(lái)說(shuō)，直接原因就是橋臺與路堤的沉降差異引起的。在處理橋頭跳車(chē)的問(wèn)題時(shí)，有效的處理方法包括：加強地基處理、提高壓實(shí)度、設置大尺寸搭板、設置過(guò)渡路面結構等。同時(shí)，在道路設計中，可以加強搭板處路面結構和路基頂層的處理也能有效地減少橋頭跳車(chē)。
        4、合理設計車(chē)道寬度
        隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的收入水平也在不斷地提高，為了出行更加方便，人們一般都選擇小汽車(chē)作為出行工具，因此導致小汽車(chē)的保有量已迅速提高。人口增長(cháng)也加大了市政道路的壓力，也會(huì )導致市政道路的交通格局發(fā)生巨大的變化，市政道路的交通組成由以過(guò)去的大車(chē)、客車(chē)為主，逐步轉變?yōu)橐孕≤?chē)、私車(chē)為主，大大的增加了道路的交通壓力。所利合理設計市政道路的交通布局是十分重要的。
        結束語(yǔ)：
        綜上所述，可以得知，在進(jìn)行市政道路設計的過(guò)程中，不僅對設計人員的專(zhuān)業(yè)知識有很高的要求，而且設計人員的設計經(jīng)驗也很重要，因此，為了有效的保證市政道路設計工作能順利的進(jìn)行，使設計具有合理性和科學(xué)性，設計人員應對實(shí)際工程情況進(jìn)行全面的了解，并結合多年的設計經(jīng)驗對設計中存在的問(wèn)題采取有效的解決方法，最終促進(jìn)市政道路工程的健康發(fā)展。