隨著(zhù)我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，城市建設也迎來(lái)變革期，我們如今的城市規劃中，地下工程也是眾多商業(yè)、市政類(lèi)工程管線(xiàn)的重要目標之一。而隨著(zhù)BIM技術(shù)的引用，它為我們解決了許多傳統設計流程中的缺陷問(wèn)題，本文就基于BIM技術(shù)，談一談在市政管線(xiàn)綜合設計中，BIM技術(shù)要如何完成市政管線(xiàn)設計。

三維管線(xiàn)綜合設計流程

三維管線(xiàn)綜合設計作為BIM技術(shù)的主要應用方向之一，已在國內多個(gè)大型、復雜項目中進(jìn)行設計實(shí)踐，取得了一定的經(jīng)驗與技術(shù)積累。筆者通過(guò)多個(gè)項目總結出的市政管線(xiàn)BIM設計流程是先建立市政道路模型，然后進(jìn)行市政管線(xiàn)的建模，再根據各專(zhuān)業(yè)要求及管線(xiàn)敷設要求，對管線(xiàn)進(jìn)行合理細致的調整、避讓?zhuān)詈髤R成文檔出圖。具體的各個(gè)設計階段如下：

1、市政管線(xiàn)模型的建立

市政設備管線(xiàn)BIM建模按照各專(zhuān)業(yè)的施工圖分系統進(jìn)行，如給水、污水、雨水、消防、熱力、電力電纜、通信電纜等，各系統設置不同顏色以便區分，建模的順序大致按從上到下、從大管到小管的順序進(jìn)行，以減小后期調整避讓的難度。如果有橫向的雨水口連接管則需特別注意，應在其他市政管線(xiàn)之前建模，這是由于重力流管到有坡度，而且不能上彎，一般需要其他管線(xiàn)去避讓它，因此先行建模有利于后期調整避讓。

2、管線(xiàn)調整避讓

為了避免管線(xiàn)碰撞、控制埋深，管線(xiàn)間的避讓是不可避免的。在建模的過(guò)程中即需觀(guān)察管線(xiàn)間的空間關(guān)系并予以調整，在局部區域完成建模后，要及時(shí)使用BIM軟件的碰撞檢測功能，發(fā)現并消除碰撞，不必等到道路所有管線(xiàn)都建模完成再進(jìn)行檢測，因為各軟件的整體檢測速度都較慢，并且調整起來(lái)更難控制。通過(guò)三維BIM模型使得精確地調整管線(xiàn)高度成為可能，為滿(mǎn)足敷設要求及埋深控制，在多管交匯的地方可以進(jìn)行精細的實(shí)體避讓。

3、匯成文檔并出圖

由于采用了三維的方式進(jìn)行設計，最后提交設計成果的方式有別于以往的管線(xiàn)綜合設計。擬以三個(gè)層次的成果提交：

（1）傳統的表達方式，即管線(xiàn)綜合平面圖、局部剖面大樣等；此外，對于管線(xiàn)關(guān)系較復雜的局部，輔以三維軸測圖以便直觀(guān)地表達。

（2）管線(xiàn)標高層次示意圖，即按顏色深淺及色調變化來(lái)直觀(guān)表達管線(xiàn)標高的彩色平面圖?？梢苑浅Ｖ庇^(guān)地表達所有管線(xiàn)的高度變化，并可直接看出整條道路各路段市政管線(xiàn)的埋深，對于影響埋深的局部管線(xiàn)一目了然，從而可以有針對性地進(jìn)行調整甚至要求具體專(zhuān)業(yè)變更設計。

（3）對于最終完成的整個(gè)BIM模型，導出為相應的格式提交給建設單位，以便進(jìn)行后期的維護運營(yíng)配合。

隨著(zhù)地下線(xiàn)路的建設增多，如何保證地下線(xiàn)路的穩定也是現今城市規劃中需要牢記的內容。而B(niǎo)IM技術(shù)的應用，不僅僅可以幫助我們進(jìn)行管線(xiàn)的優(yōu)化設計，避免碰撞情況的出現，同時(shí)還可以幫助我們記錄管線(xiàn)的設計與施工情況，為后續的維修提供更加輕松的數據支持，為城市的合理規劃安排，提供了新的助力。