公路屬于市政交通系統中重要的一環(huán)，公路遍布大地表面供各種車(chē)輛行駛，是主要承受汽車(chē)荷載反復作用的帶狀工程結構物，包括了線(xiàn)型組成與結構組成兩大部分。公路施工圖設計的結構組成含有路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護、排水、交通等構造物。
公路施工圖設計基本理論知識一
公路施工圖設計中路基是與路面共同承擔車(chē)輛荷載作用的路面基礎。路基的強度和穩定性影響著(zhù)路面的強度與穩定性。路基要具有足夠的整體穩定性、強度、水溫穩定性，這樣才能保證在自然因素與車(chē)輛行駛荷載的雙重作用下延長(cháng)公路的使用壽命和質(zhì)量。
路面在公路施工圖設計中是進(jìn)行直接受荷載作用的部分，它的質(zhì)量好壞直接影響到整條公路的使用，路面由底基層、基層、面層三部分組成。橋梁是在特殊地形限制的情況下才會(huì )修筑的公路組成部分，它是為了保證橋上的交通運行和橋下的河流、船只的正常運作。
橋梁結構是橋梁跨越地勢障礙的主要承載結構，稱(chēng)之為上部結構。橋墩和橋臺作為支撐橋跨結構并將恒載與車(chē)輛等活載傳遞到地基的建筑物稱(chēng)之為下部結構。同時(shí)在施工圖設計中支座是作為橋跨結構與橋墩橋臺的支承處所設置的傳力裝置。
公路橋梁最重要的一點(diǎn)是要明確河流的水位是會(huì )隨著(zhù)季節變動(dòng)的，季節的更替會(huì )造成河流有低水位與高水位，因此在施工圖設計中要注意按照規定設計洪水頻率計算所得的高水位為設計洪水位，洪水位的準確與否影響著(zhù)整個(gè)橋梁的安全質(zhì)量。
涵洞是為了宣泄地面水流而設置的橫穿路基的小型排水構造物，與橋梁的區別在于跨的大小，按照《公路工程技術(shù)標準》的規定，凡單孔標準跨徑小于5m，多孔跨徑總長(cháng)小于8m以及圓管涵、箱涵不論管徑或跨徑大小孔數多少，均稱(chēng)為涵洞。
涵洞由洞身洞口組成，洞口包含端墻、翼墻、護坡、截水墻緣石等部分。洞身是涵洞主要組成，作用為承載壓力和土壓力并將其傳遞給地基且保證設計流量通過(guò)的孔徑。常見(jiàn)形式有圓管涵、蓋板涵、拱涵和箱涵。在施工圖設計中涵洞的種類(lèi)非常之多，可根據材料、形式、填土情況和孔數區分。隧道是公路穿山越嶺的建筑物，由洞門(mén)、洞身、避車(chē)洞組成。隧道洞口分為端墻式與翼墻式。避車(chē)洞分為大小兩種，是供行人和維修人員及維修校車(chē)避讓車(chē)輛設置，這些洞沿著(zhù)路線(xiàn)方向交錯設置在隧道兩側的邊墻上。施工圖設計中一般小避車(chē)洞每隔30m設置一個(gè)，大避車(chē)洞每隔150米設置一個(gè)。
公路是根據使用功能和適應交通的量來(lái)分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個(gè)等級的。高速公路是專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并全部控制出入的主線(xiàn)公路。其他公路除高速公路意外的干線(xiàn)公路、集散公路、地方公路分為四個(gè)等級。