近日，交通運輸部發(fā)布了《公路橋梁抗撞設計規范》(JTG/T 3360-2—2020，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規范》)，作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2020年8月1日起施行。為便于理解《規范》的主要內容，切實(shí)做好貫徹實(shí)施工作，現將《規范》制訂情況解讀如下：

一、背景情況

《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60-2015，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通規》)明確了橋梁抗船撞的設計原則，規定了IV～Ⅶ內河航道和通航海輪航道的船撞力設計值，是當前公路橋梁抗船撞設計的基本原則和統一標準。近年來(lái)，通航船舶呈現出噸位大、航速快的發(fā)展趨勢，隨著(zhù)我國在建和擬建跨越航道橋梁的不斷增多，保障橋梁結構在船舶撞擊下的安全十分重要。為進(jìn)一步保障在船舶撞擊下的橋梁安全，完善細化橋梁抗船撞設計，在設計中綜合考慮和體現船舶通航密度、船橋撞擊概率、風(fēng)險綜合防控、橋墩抗撞性能等系統性和精細化設計要求，交通運輸部組織完成了《規范》的制訂工作。

二、《規范》的定位

《規范》為橋梁抗船撞設計提供可行或具體技術(shù)方法，提出了降低船撞風(fēng)險的總體要求、降低船撞效應的結構性防船撞設施要求和基于性能的抗撞設計方法（結構設計準則由一系列可實(shí)現的性能目標來(lái)表示，保證在船舶撞擊力作用下實(shí)現結構預定功能的抗撞設計方法），是對《通規》的重要補充，作為推薦性標準、與《通規》一起規定了公路橋梁抗船撞設計要求?！兑幏丁坟瀼亓?ldquo;綜合防控、分級設防”的思想，提升了抗船撞設計的科學(xué)性，形成了一套系統的解決方案，引導公路抗船撞設計的標準化與精細化?！兑幏丁烦浞挚紤]了與其他標準的銜接，以國內外工程實(shí)踐和先進(jìn)研究成果為依托，以安全可靠、先進(jìn)有效、經(jīng)濟合理、成熟實(shí)用為基本原則，廣泛征求意見(jiàn)，具有清晰明確的定位，對進(jìn)一步提升綜合交通和基礎設施的安全保障工作具有較強的指導作用。

三、《規范》的特點(diǎn)

《規范》注重落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展理念和交通強國建設綱要要求，對標國內國際先進(jìn)水平，吸納了交通運輸行業(yè)橋梁抗船撞領(lǐng)域的最新研究成果及工程建設經(jīng)驗，開(kāi)展了大量的理論研究與試驗驗證?！兑幏丁返闹饕獌热莅ǎ?/span>

（一）貫徹“綜合防控、降低風(fēng)險”的理念。一方面加強總體設計，提出了合理確定橋位、橋型、跨徑和構造等總體要求，以降低船橋碰撞概率；對非通航孔橋，逐橋考慮船舶到達的可能性進(jìn)行設計。另一方面，重視防撞設施的布設,規定了必要的結構性防船撞設施，以降低主體結構船撞效應。

（二）采用“性能設計、分級設防”的方法?；谛阅艿目棺苍O計方法，主要包含抗船撞設防目標、設防船撞力與船撞效應計算、抗撞性能驗算等內容。根據橋梁重要性等級和失效概率，抗船撞設防目標采用分級設防，橋墩、基礎和支座的抗撞性能采用分級評估的分析方法。

（三）落實(shí)“風(fēng)險概率、精細分析”的要求。在抗撞的設防船撞力計算上，提出了操作性很強的分位值法；考慮通航密度、船橋撞擊概率等因素，建立了精細化程度高的概率-風(fēng)險分析法。在抗撞的船撞效應計算上，明確了強迫振動(dòng)法和質(zhì)點(diǎn)碰撞法的技術(shù)要求，反映了船-橋-防船撞設施撞擊效應分析的主流方法。

四、實(shí)施注意事項

（一）與相關(guān)規范配套使用?！兑幏丁肥褂眠^(guò)程中應與有關(guān)橋梁設計規范，如《通規》、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》、《公路橋涵地基與基礎設計規范》、《公路斜拉橋設計規范》等配套使用。

（二）積極采用高效化防控措施。堅持新發(fā)展理念，積極采用綜合管控措施和結構性防船撞設施四新技術(shù)，如信息化管控措施、新型結構、高性能材料等方面的成熟成果。

（三）精心組織宣貫培訓?！兑幏丁吩诳缭胶降拦窐蛄旱目辈煸O計中將廣泛使用，各?。ㄊ校┙煌ㄟ\輸主管部門(mén)、設計單位、建設單位等要結合工作實(shí)際，切實(shí)有效地做好宣貫培訓，讓技術(shù)人員準確理解《規范》，合理使用《規范》，為交通基礎設施質(zhì)量的不斷提升打下良好技術(shù)基礎。