隨著(zhù)城市化進(jìn)程不斷的加快，社會(huì )對市政道路工程發(fā)展需要也在日益的擴大，作為市政道路工程的重要部分，排水系統對整個(gè)工程施工質(zhì)量和進(jìn)度有著(zhù)關(guān)鍵影響。下面就對其進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述,希望對相關(guān)從業(yè)人員有著(zhù)借鑒和參考的價(jià)值。
        關(guān)鍵詞：市政道路；給排水；施工設計
        1市政道路工程排水的意義分析
        道路工程的排水通常都是由沉泥井、排水檢查井、雨水井、地下排水主干線(xiàn)和排水管道所組成的，在實(shí)際施工階段，我們必須做好各井和管道的無(wú)縫對接，確保水可以順利的排除。
        大量排水將對城市道路有所影響，在嚴重的時(shí)候將會(huì )沖毀路基，若是雨水進(jìn)入路基結構層，造成道路基層承載力的減弱，瀝青路面出現了剝落和松散的問(wèn)題。如果說(shuō)雨水滲透至路基的內部還造成基土濕軟，溫度的降低就會(huì )出現凍漲和邊坡的塌方。就混凝土的路面，因為接縫較多，水在接縫處就會(huì )滲透至路面的結構，造成路面裂縫問(wèn)題出現。
        含水層中潛水距離地面較近，在重力作用下極易出現集中，對路基的早些橫局部產(chǎn)生了破壞，降低了路基穩定性及其強度，所以我們必須加強對路基排水處理。
        2市政道路給排水施工設計
        2.1確定給排水量
        給排水量的確定是管道內徑設計的依據，我們必須嚴格按照科學(xué)方法進(jìn)行確定，給水量主要是用在公共建筑和居民生活的綜合生活用水，用于企業(yè)的生產(chǎn)、員工生產(chǎn)的生產(chǎn)用水、消防、綠化、管網(wǎng)滲漏等所造成的滲漏水等非計劃的用水。民用生活用水需要通過(guò)用水定額、最高日間的變化系數進(jìn)行決定，生產(chǎn)用水主要是由生產(chǎn)車(chē)間的特點(diǎn)進(jìn)行確定，綠化用水則是需要充分考慮到綠化面頰和氣候的條件，非計劃用水通常是以最高日用水量的百分比進(jìn)行計算。排水量主要包含了計算和設計污水、雨水的總量，以雨水設計流量為例，其總量、徑流的系數、匯水的面積、設計的暴雨強度有著(zhù)關(guān)系，但是匯水面積設定與地形坡度、管道布置情況，設計暴雨強度的時(shí)候，應該全面掌握本地區的氣候類(lèi)型和降水的規律，經(jīng)過(guò)降雨歷時(shí)、地面集水試件、管內雨水流徑時(shí)間進(jìn)行核算。
        2.2選用管材
        給排水的管材通常分為無(wú)壓、承壓兩種，一般的承壓需求較大的時(shí)候，選用金屬管材。在現階段，混凝土和鋼筋混凝土管是比較常見(jiàn)的材質(zhì)，在新技術(shù)的廣泛應用下，HDPE高密度纏繞管、雙壁波紋管等管材也在給排水工程中取得良好的實(shí)踐效果，設計師應該充分考慮到工程項目施工實(shí)際情況，把性能良好的新材料應用到施工建設中。
        3市政道路路基的排水施工設計
        路基是道路工程施工的一部分，若想實(shí)現交通功能，必須有一個(gè)強度、剛度和穩定性好的路基，路基主要處在路面結構下，對水的作用較為敏感，正確處理路基排水，對其道路工程穩定性有著(zhù)重要的影響。路基的排水綜合設計主要有下面幾點(diǎn)：
        第一，明確各排水設施使用條件，分別設置路基在路基不同位置，注重各自的適用功能、布置要求、構造形式。第二，在設計之前，需要對水文地質(zhì)情況進(jìn)行調查，收集整理相關(guān)資料、數據。第三，正確的理解排水綜合設計含義，仔細的考慮排水與其他工程項目建設關(guān)系，尤其是重點(diǎn)考慮農田水利。第四，詳細注明排水系統的布置內容。
        在實(shí)際的道路給排水設計過(guò)程中，對過(guò)濕的路基不能直接進(jìn)行碾壓、晾曬，采用換填的方式進(jìn)行處理，比如說(shuō)：拋石劑淤，換填土，換填透氣好的粒料材料，對潮濕的路基，含水量不是很高，在正式的施工之前，路基兩側挖縱向的排水溝，每隔一定距離就挖一些橫行的排水溝，將其路基水收集在排水溝的內部，經(jīng)過(guò)吸水泵進(jìn)行排出，進(jìn)而對路基水進(jìn)行有效排除。
除此之外，重視立交處的道路路基排水的問(wèn)題，在立交處，路基標高較低，大部分路基都在地下水位以下，尤其是在南方地下水位較高的時(shí)候，雨水多的地區，若是不能進(jìn)行有效處理，需要長(cháng)期浸泡在地下水中，造成路基的變形、濕軟和強度的降低，進(jìn)而產(chǎn)生破壞性，對匯集在地勢較低的地面水，經(jīng)過(guò)設置排水泵站進(jìn)行有效的排除。
        4市政道路給排水施工問(wèn)題分析解決解決措施
        4.1管道的銹蝕問(wèn)題
        4.1.1其產(chǎn)生的原因
        進(jìn)行鋼管的安裝時(shí)，如施工單位只是做了外防腐，或沒(méi)有做防腐、防腐的材料不合格、防腐前沒(méi)有做除銹、工藝及其的低下，這些都會(huì )將使用壽命縮短。
        4.1.2防治的措施
        鋼管道的水泥砂漿防腐層的施工應該符合以下的規定：第一，在管道內壁氧化鐵皮；浮銹；油污；焊渣等，都應該要徹底的清除干凈，焊縫的突起高度要小于干防腐層的設計厚度1/3。第二，下管后要做防腐層管道，就應該在水壓進(jìn)行試驗，待土方的回填再驗收合格之后，并且管道的變形基本趨于穩定之后才可進(jìn)行。第三，砂應該用比較堅硬，潔凈，且級配較為良好天然的砂。第四，水泥砂漿在采用人工進(jìn)行抹壓時(shí)，還應分為四層來(lái)實(shí)施：素漿層；過(guò)渡層；找平層；面層。第五，水泥砂漿的防腐層在成形后，需要立即把管道進(jìn)行封堵，待凝后再進(jìn)行潮濕的養護，普通日常硅酸鹽的水泥養護所需時(shí)間要大于7d；礦渣硅酸鹽的水泥要大于14d，在通水之前要繼續封堵，且保持濕潤。
        4.2給水管道的水壓實(shí)驗檢驗不合格
        4.2.1產(chǎn)生的原因
        在進(jìn)行水壓實(shí)驗之前管道的浸泡時(shí)間不足，實(shí)驗時(shí)水壓的溝槽已經(jīng)回填，且實(shí)驗過(guò)程中采用的是閘閥做堵板；而且后背也并沒(méi)有設原狀的土上，所需的壓力計精度非常的不合乎要求，10min的實(shí)驗壓力在降壓值上都超過(guò)標準。
        4.2.2防治的措施
        管道灌水應該是從上游緩慢灌入，在實(shí)際灌入的過(guò)程中，應該在試驗管段的上游管頂、管段中比較凸起點(diǎn)的位置設置出排氣閥，并且排除管道中的氣體，并且對管道中的氣體排放程度進(jìn)行判斷應該從下面幾點(diǎn)進(jìn)行確定：管道充滿(mǎn)水的升壓情況，水泵在不斷的向管道進(jìn)行沖水，減緩其升壓的過(guò)程。在水泵向管道進(jìn)行沖水的時(shí)候，應該把壓泵柄進(jìn)行上下的搖動(dòng)，表針的擺動(dòng)幅度通常較大，讀數也不夠穩定。在水壓上升80%試驗的水壓。在停止水升壓的時(shí)候，打開(kāi)連通管道防水地節門(mén)，防水的過(guò)程水柱應該帶有突突的聲響，并且還需噴出氣泡。
        4.3溝槽的回填土沉陷
        4.3.1產(chǎn)生原因
        溝槽回填土的沉陷通常是因為使用了不合適地壓實(shí)機具，或者是含水量的控制不到位，填料的質(zhì)量較差等，這些都將會(huì )影響壓實(shí)效果，在完工之后便會(huì )產(chǎn)生較大的沉降問(wèn)題。
        4.3.2預防處理的措施
        第一，在進(jìn)行管槽的回填過(guò)程中，我們應該按照回填區域實(shí)際的情況，選擇有針對性地填料壓實(shí)機械、施工條件，比如說(shuō)：在該地區的主要排水坑槽和粗砂的回填過(guò)程中，管溝就從胸腔部位填充30cm,灌水振搗相對的密度為> 0.7,證明了相對良好的效果。
        第二，在管槽較窄的時(shí)候，便可使用微型壓路機進(jìn)行碾壓，或者采用人工、蛙式打夯機進(jìn)行夯實(shí)，不同的填料就需要不同的機具進(jìn)行掩飾，進(jìn)而確保其壓實(shí)效果。填料含水量最佳應該控制在2%,進(jìn)行地下水或是雨后的施工時(shí)，應該先排干水分，再分層隨填隨壓的密實(shí)，嚴謹帶水回填。
        結束語(yǔ)：
        綜上所述，道路作為城市交通基礎設施的重要部分，在近些年來(lái)，因為城市道路排水的不暢，所造成的暴雨季節城市內澇現象十分嚴重，嚴重的影響到人們出行的安全性。所以，我們必須加強市政道路工程的排水，落實(shí)相關(guān)的施工設計工作，確保工程施工各階段的質(zhì)量，以保證城市道路的通暢性，確保人們正常生活的市政基礎設施。