城市道路景觀(guān)設計是交通工程設計的一個(gè)重要組成部分, 道路作為交通依托, 不能只考慮運輸功能。隨著(zhù)生活水平的提高,道路景觀(guān)設計越來(lái)越受到人們的重視。那么道路景觀(guān)設計的原則和主要內容有哪些呢，我們一起來(lái)看看！

　　一、道路景觀(guān)設計的意義和必要性

　　作為城市對外的窗口應該受到重視。近年來(lái)中國各城市為了尋求發(fā)展, 招商引資,改善城市面貌和投資環(huán)境, 城市熱點(diǎn)建設相繼轉移到城市道路上。同時(shí)，作為城市地塊增值的必要因素。道路暢通與發(fā)展會(huì )帶動(dòng)周邊區域的發(fā)展, 是吸引居民和企業(yè)的有效手段?？梢?jiàn), 道路對地塊增值有很高的效應。道路景觀(guān)需要的是科學(xué)的規劃指導方法。尊重城市文脈的延續與“人性化”城市環(huán)境共存的設計手法。這是以現代社會(huì )生活和人為根本出發(fā)點(diǎn), 注重并探尋人與環(huán)境有機共存的深層結構的城市環(huán)境更新整治方法。提升交通的功能。合理的道路景觀(guān)規劃會(huì )給在路上駕駛的司機好的視覺(jué)感受, 通過(guò)視覺(jué)的識別性和景觀(guān)的秩序性給司機某種心理的提示, 體現生態(tài)的、以人為本的設計指導思想。

　　二、道路景觀(guān)設計的原則

　　1.尊重歷史的原則。城市道路景觀(guān)設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn), 同時(shí)也要向前發(fā)展。對于傳統和現代的東西, 不能照抄和翻版, 而需要探尋傳統文化中適應時(shí)代要求的內容、形式和風(fēng)格, 塑造新的形式, 創(chuàng )造新的形象。

　　2.保持整體性原則。保持整體性原則可以從兩方面來(lái)理解:一是從城市整體出發(fā),城市道路景觀(guān)設計要體現城市的形象和個(gè)性。二是 從道路本身出發(fā), 將一條道路作為一個(gè)整體考慮, 統一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等, 避免其成為片斷的堆砌和拼湊。

　　3.連續性原則。一是視覺(jué)空間上的連續性。道路景觀(guān)的視覺(jué)連續性可以通過(guò)道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設施等的延續設計來(lái)實(shí)現。二是時(shí)空上的連續性。城市道路記載著(zhù)城市的演進(jìn),反映出某一特定城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類(lèi)群體的進(jìn)化。

　　4.可持續發(fā)展原則?？沙掷m發(fā)展原則就是要運用規劃設計的手段, 結合自然環(huán)境,使規劃設計對環(huán)境破壞性的影響降到最小,并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用, 同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源, 節約不可再生資源的消耗。

　　三、道路景觀(guān)設計的內容

　　1.道路線(xiàn)性設計。城市道路的平、縱、橫設計是景觀(guān)設計的核心內容, 在道路設計的整個(gè)過(guò)程中對交通暢通和交通安全的影響最大。一段時(shí)間以來(lái), 很多人把綠化設計作為景觀(guān)設計的核心內容, 這是一個(gè)認識上的誤區。優(yōu)美的道路空間線(xiàn)形應是: 平、縱、橫線(xiàn)性良好的配合, 線(xiàn)性平順流暢, 行車(chē)舒適并富有安全感。

　　2.路面的設計。路面是人們步行與車(chē)輛通行的行為場(chǎng)所。無(wú)論是展現在圖面上的,還是鋪設在實(shí)際地面上的路面都能成為道路景觀(guān)的基調。伴隨著(zhù)人們在路面上的行動(dòng)將會(huì )感受帶給身體的知覺(jué)。路面是各種構成道路要素中感覺(jué)最全的要素。路面具有的視覺(jué)效果是指給人們視覺(jué)上帶來(lái)的快適性、賦予街道特征的主體性、沿街建筑群體地面給街道景觀(guān)帶來(lái)的整體性等等。

　　3.街景的設計。街景是道路景觀(guān)的一個(gè)重要組成部分, 僅由道路設施來(lái)形成城市中街道景觀(guān)的情況很少, 大多數情況是由沿街建筑物構成的景觀(guān), 也就是說(shuō)建筑景觀(guān)起著(zhù)重要的作用。同時(shí), 沿街地區設置的各種設施也是構成街道景觀(guān)特征的重要要素。道路景觀(guān)是一種“和道路的交流” , 是與建筑景觀(guān)不可分割的。

　　4.綠化設計。城市道路的綠化設計是道路連續景觀(guān)“線(xiàn)”的主要表現形式,構成了道路景觀(guān)的基礎。如果說(shuō)道路的平、縱、橫設計是景觀(guān)設計的內涵, 那么綠化設計則是景觀(guān)設計的外在體現。良好的綠化設計能調整道路使用者的心態(tài), 減輕其行車(chē)的緊張狀態(tài), 消除視覺(jué)疲勞, 加強了行車(chē)的安全性。

　　5.節點(diǎn)設計。在城市街道網(wǎng)絡(luò )中, 我們選擇交叉點(diǎn)、橋、站前廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、地下出入口、隧道、步行天橋、路旁廣場(chǎng)等作為節點(diǎn), 因為它們在街道網(wǎng)絡(luò )劃分中具有像標點(diǎn)符號那樣的效果, 具備形成街道景觀(guān)的重要作用。它們不僅是眼睛可以看得見(jiàn)的形態(tài),而且也是通過(guò)在街道空間移動(dòng)中體驗形成的印象, 它是作為街道空間節點(diǎn)被記憶的場(chǎng)所。但是, 并不一定因此而將他們作為在街道網(wǎng)絡(luò )中顯著(zhù)的存在而設計的非常醒目。有些場(chǎng)所作為節點(diǎn)應該醒目, 有些設施在節點(diǎn)的空間中, 則要謹慎地控制其存在感。

　　四、步行道

　　步行道不同于城市其他道路。尤其在步行街的設計中, 理解步行者的特性是很必要的。“步行”是不依賴(lài)于任何工具和技術(shù)的最為基本的交通手段, 也是速度最慢的交通手段, 與沿街環(huán)境的接觸也最為密切, 對步行環(huán)境質(zhì)量的要求也是最高的。

　　人行道雖然也包括公共空地, 但多數情況是通過(guò)街道的線(xiàn)性改良, 在人行道的寬幅內產(chǎn)生了節余空間的結果。如果在與沿道建筑物前面的空地進(jìn)行一體化的處理, 就會(huì )形成融通性更高的休閑空間。由于旁邊就是交通地帶, 并不適合于長(cháng)時(shí)間休息, 由于沒(méi)有什么進(jìn)深, 如果放置過(guò)多的街道設施和綠化也反而會(huì )變成難以利用的場(chǎng)所。這個(gè)空間主要是作為人們小憩的場(chǎng)所。設計中還要考慮綠化中的燈光效果, 使綠化不會(huì )在夜晚顯得漆黑一片。而且種植密度要適中, 不影響兩旁的建筑在人們觀(guān)察視野范圍內的景觀(guān), 在供行人休息、停留的小廣場(chǎng)或道路局部放大處種植一些遮陰樹(shù), 這對夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的.降溫作用。

　　五、景觀(guān)設計中的空間與場(chǎng)

　　一個(gè)空間之所以能成為場(chǎng)所是因為它具有了獨一無(wú)二的特色, 而這種特色正是場(chǎng)所獨特魅力的所在。建筑的根本目的就是為了創(chuàng )造出符合人們社會(huì )、文化、心理需求的環(huán)境, 建筑的過(guò)程和手段只是為了達到這一目的手段, 也就是說(shuō), 只有物質(zhì)的實(shí)體和空間表達了特定的文化、歷史、人的活動(dòng), 并使之充滿(mǎn)活力之時(shí)才能稱(chēng)之為場(chǎng)所。

　　從內涵和方法上來(lái)看, 場(chǎng)所理論可以分為廣義和狹義兩種。廣義的場(chǎng)所理論是以建筑及城市設計專(zhuān)業(yè)人員為主體, 借助于旁系學(xué)科, 分析不同建筑場(chǎng)所中的歷史、文化、人的活動(dòng)等因素, 探求新的城市與建筑設計的理論方法。狹義的場(chǎng)所理論即“行為場(chǎng)所”的概念以心理學(xué)及行為學(xué)家為主體, 研究具體的微觀(guān)場(chǎng)所與行為之間的相應關(guān)系, 并且為廣義的場(chǎng)所理論提供科學(xué)的基礎。

　　場(chǎng)外景觀(guān)環(huán)境的活動(dòng)主體是人, 景觀(guān)行為的構成側重于考察、分析、理解人們日?；顒?dòng)的現象、行為、空間分布規律及其成因,側重于人們行為的構成。首先是人類(lèi)行為分析, 其次是人的行為的組織策劃, 最后才是賦予人的行為以一定空間范圍的布局。廣義的景觀(guān), 由于尺度擴大化和材料的自然化,其空間性往往趨于淡化而難以明確限定。這也就是為什么除了“空間”, 我們還要大談“場(chǎng)所”。事實(shí)上, 與景觀(guān)行為對應的, 恰恰不是“空間”, 而是“場(chǎng)所”。所以景觀(guān)規劃設計的核心不在“空間構成”, 而是“行為策劃”即“場(chǎng)”的構成。景觀(guān)設計中的場(chǎng)所設計不僅屬于景觀(guān)設計的范疇, 同時(shí)也需要我們對與設計目標的人文, 歷史環(huán)境加以考慮, 單一目的性的設計已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足人們的精神層面的需求。場(chǎng)所的設計是人與環(huán)境間的思想性、倫理性關(guān)系的深層探討。