舊城改造不是盲目的改造，而是要結合當地的歷史文化，有針對性達到新舊共融目的。本文結合普洱思茅市老街市政基礎設施改造的實(shí)際工程，對舊城改造中市政道路設計思路進(jìn)行分析。

作者：蘇蕓 熊玉婷

思茅老街不是一條街道，而是一段歷史，更是一種文化。老街是“茶馬古道”上重要的驛站，它保留了大量清末和民國時(shí)期的歷史建筑，保留了當時(shí)的街巷格局，是普洱民居風(fēng)貌和民族特色的集中體現。同時(shí)，也是普洱歷史建筑和文化遺跡最集中的地區。它是一段歷史，更是一種文化....它記載著(zhù)茶馬古道的悠久歷史....它折射出普洱城市發(fā)展的縮影...

老街由天民街---革命先驅故居地、菜市街---市井肉菜市場(chǎng)、南正街---商賈貿易集中市場(chǎng)、戴家巷---儒林文人盛地等八條有代表性的街巷組成。

但是老街現在存在公共市政設施不完善、道路路面類(lèi)型雜亂、行人與各種車(chē)輛混行、交通混亂、污水橫流、垃圾滿(mǎn)地、電網(wǎng)密布、照明設施陳舊等問(wèn)題，直接導致舊城內老百姓的生活質(zhì)量差。

思茅老街承載了太多集體記憶與舊日懷戀，倘若不再只停留于照片里隨著(zhù)時(shí)光褪色，只有進(jìn)行改造才能與時(shí)俱進(jìn)。

此次主要改造內容包括：道路工程：包括道路平縱橫、路基、路面工程等；排水工程：建設及完善排水管網(wǎng)工程，并協(xié)調好與周邊現狀排水的關(guān)系；同步建設強電、弱電等配套管網(wǎng)；同步完成交通、綠化和照明等附屬工程。

對老街片區內市政道路功能及定位進(jìn)行分析，道路主要服務(wù)片區內居民的生活要求，道路主要改造原則是以步行為主，道路走向大體不變，對局部道路線(xiàn)型進(jìn)行了優(yōu)化處理。此次為修路翻修改造，不進(jìn)行加寬設計。不進(jìn)行交叉口拓寬設計。保持老街原有街巷的線(xiàn)型及寬度，整治路面鋪裝。結合外圍城市道路，設置車(chē)行環(huán)線(xiàn)，并將南正街、天民街、太平街和菜市街作為內部車(chē)行道路,其他區域全部以步行為主，禁止外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入老街保證老街范圍內的步行環(huán)境和氛圍，進(jìn)入老街的游客應采用步行方式，維持原有道路格局、街巷的寬度，恢復原有的街巷鋪砌方式，恢復原有街巷韻味。

舊路地下情況復雜，分部了很多地下管道及線(xiàn)路，因此，在設計施工過(guò)程中，要提前做好勘測工作，避免對管道及線(xiàn)路造成損壞而影響工期。

由于街道較窄，房屋臨街而建，舊路開(kāi)挖過(guò)程中，要做好支擋防護措施，避免坍塌。

舊城改造路網(wǎng)設計標高的確定主要是考慮整體片區排水、結合已有建筑、現狀道路標高、相交道路標高、防洪水位標高及水系、確定整體路網(wǎng)豎向標高，經(jīng)設計計算，求得道路各點(diǎn)標高，使其與周?chē)鷪?chǎng)地在高程上協(xié)調統一。

道路橫斷面改造中由于道路空間受限，區別于日常橫斷面形式，此次采取人車(chē)位于同一水平面的形式，必要情況下車(chē)行道和人行道可以共用，節約空間，一物兩用。

流水石選用以下類(lèi)型：收水效率較高，每20米即可匯入一次雨水。

道路結構層選用石材砌塊結構層（相較水泥、瀝青路面可以更好的體現老街的韻味，隨著(zhù)時(shí)間的打磨更能體現老街的的年代感）

道路砌塊路面效果

結論：舊城改造中的道路改造設計結合當地的民情和舊城的歷史文化意義，以人為本進(jìn)行思考從而全方位的改造，不只是表面工程。比如：道路路面材料的選用、道路邊溝方案的選取、給排水管線(xiàn)的布局的設計無(wú)一不反應了實(shí)用性和理論性的結合。使老街居民生活得更舒適安全，使這種特有的文化和精神得以傳承，繼續見(jiàn)證普洱的發(fā)展。

工程名稱(chēng)：普洱思茅老街重點(diǎn)地區施工圖設計

設計部門(mén)：云南省城鄉規劃設計研究院—城市規劃市政設計分院

工程組成員：季斌、楊明讓、楊海、劉鴻睿、李楊洋、宋杰