7月1日起，交通運輸部印發(fā)的《公路工程建設標準管理辦法》（簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）正式施行?！掇k法》旨在進(jìn)一步推進(jìn)公路工程建設標準化工作，規范公路工程標準管理，保障人身健康和生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)公路工程技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng )新。
作為公路工程建設標準管理的總體規定，《辦法》堅持目標導向和問(wèn)題導向，根據工程建設標準特點(diǎn)及公路工程建設標準管理實(shí)際提出明確規定，完善了體制機制，突出標準編制重點(diǎn)，體現服務(wù)理念。
為持續推進(jìn)公路工程技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)標準化工作，今年上半年，交通運輸部還陸續發(fā)布了17本公路工程行業(yè)標準和3本外文版公路工程行業(yè)標準，下面讓我們一起了解一下吧~
公路工程行業(yè)標準↓↓↓
《公路工程結構可靠性統一設計規范》主要解決公路工程結構可靠性設計基礎理論、實(shí)用方法、技術(shù)水平等共性問(wèn)題，構建了協(xié)調統一的技術(shù)指標體系和設計方法。
《公路橋梁抗撞設計規范》明確了降低船撞風(fēng)險的總體要求，提出了降低船撞效應的結構性防船撞設施要求和基于性能的抗撞設計方法。
《公路瓦斯隧道設計與施工技術(shù)規范》貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的理念，對瓦斯隧道勘察、設計、施工和運營(yíng)等建設全過(guò)程進(jìn)行了系統全面規定，具有較強的適用性和指導性。
《公路限速標志設計規范》提出了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等方法，對進(jìn)一步規范公路限速標志設計，解決公路限速值選取的科學(xué)依據等問(wèn)題，合理控制公路車(chē)輛行駛速度，保障公路行車(chē)安全有重要意義。
《排水瀝青路面設計與施工技術(shù)規范》《公路工程基樁檢測技術(shù)規程》《公路通信及電力管道設計規范》等進(jìn)一步完善公路工程標準體系。
《公路工程節能規范》首次提出全壽命周期的節能理念，涵蓋公路工程全壽命周期的工可、設計、施工、運營(yíng)及養護各階段，考慮了工程項目自身特點(diǎn)、土建工程特性、機電信息化特性、養護管理需求及社會(huì )用戶(hù)需求，提出全壽命周期整體有效的節能要求。對于公路領(lǐng)域落實(shí)綠色發(fā)展理念、提高資源利用水平、推動(dòng)公路交通高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
《公路路基養護技術(shù)規范》主要解決公路路基養護中的病害調查、技術(shù)狀況評定、養護工程設計與方案選擇、養護技術(shù)應用等問(wèn)題，對于明確公路路基養護的作業(yè)內容、規范路基養護決策及設計的流程和方法、指導公路路基養護技術(shù)的應用具有重要的作用。
《農村公路養護預算編制辦法》《公路工程施工定額測定與編制規程》進(jìn)一步完善了公路造價(jià)標準體系。
修訂《公路橋梁抗震設計規范》，保持了兩水準設防、兩階段設計，抗震設防標準（地震作用重現期）和性能目標與原《細則》一致，增加了橋梁結構抗震體系的內容，完善了橋梁抗震計算方法，細化了減隔震體系橋梁抗震設計的內容。
修訂《公路斜拉橋設計規范》，采用科學(xué)的極限狀態(tài)設計方法，滿(mǎn)足大跨徑橋梁（1000米）建設需求，突出橋梁全壽命周期的設計理念，體現了新型斜拉橋結構型式、新型構造、新材料以及新工藝。
修訂《公路橋涵施工技術(shù)規范》，吸納了技術(shù)成熟、工藝先進(jìn)、經(jīng)濟合理、安全環(huán)保、節能減排的“四新”技術(shù)，適用的橋型、結構及其施工工法、工藝更加全面、系統、豐富，并提倡推行標準化、工廠(chǎng)化、裝配化和信息化施工。
修訂《公路隧道施工技術(shù)規范》，以過(guò)程控制為核心，按公路隧道的施工順序組織標準內容，明確給出了公路隧道各施工工序過(guò)程控制的技術(shù)要求、工藝要求、材料要求和質(zhì)量標準等，并通過(guò)施工準備、過(guò)程控制、監測檢查等多維度技術(shù)要求，踐行“質(zhì)量第一、效率優(yōu)先”的理念。
修訂《公路養護預算編制導則》，規定了公路養護費用組成和費用計算方法，涵蓋公路日常養護、養護檢查和養護工程，使公路養護造價(jià)依據更加完善，更好地指導公路養護預算的編制和管理，進(jìn)一步提升公路養護質(zhì)量，延長(cháng)公路使用壽命。
外文版公路工程行業(yè)標準↓↓↓
《公路鋼混組合橋梁設計與施工規范英文版》
《公路懸索橋設計規范英文版》
《公路鋼管混凝土拱橋設計規范英文版》