【摘要】隨著(zhù)城市化發(fā)展及經(jīng)濟水平的提升，對于市政道路的需求越來(lái)越大，相關(guān)標準要求也越來(lái)越高，部分道路因為建設較早，通行效率及服務(wù)功能已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當前發(fā)展需求，成為擁堵問(wèn)題的主要原因，對區域道路通行造成不利影響，整個(gè)市政道路系統面臨嚴峻考驗。因此，急需對這部分道路進(jìn)行舊路改造升級，美化景觀(guān)，提升城市整體形象。論文闡述了市政道路舊路改造工程的背景及其實(shí)施的基本原則，分析了制約舊路改造工程設計存在的問(wèn)題，給出相應的設計方法及注意事項。

【關(guān)鍵詞】市政道路；舊路改造；工程；設計；方法

1道路平面線(xiàn)性的改造設計

市政道路舊路改造工程首先要考慮路線(xiàn)規劃，設計過(guò)程中要重視道路選線(xiàn)，結合實(shí)際的選線(xiàn)情況進(jìn)行綜合分析，然后才能開(kāi)展平面線(xiàn)性設計。市政道路舊路的平面線(xiàn)性設計必須遵循相應的設計原則，相關(guān)道路的平面位置應依照相應的城市規劃及道路系統建設要求進(jìn)行設置，道路的平面線(xiàn)性要與各區段的實(shí)際地形、地質(zhì)、水文、管線(xiàn)等條件進(jìn)行有效結合，確保各級道路設計能夠滿(mǎn)足相應標準及城市發(fā)展要求，處理好市政道路舊路改造工程的直線(xiàn)和平曲線(xiàn)銜接問(wèn)題，盡量采用大曲線(xiàn)半徑，合理設置圓曲線(xiàn)代替緩和曲線(xiàn)，減少超高加寬的設計方式。最后根據市政道路舊路等級合理設置交叉口、水平沿線(xiàn)建筑出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空军c(diǎn)等基礎性設施[1]。

2道路斷面的改造設計

2.1縱斷面。對于縱斷面的設計，需要結合城市整個(gè)規劃進(jìn)行標高控制，對沿線(xiàn)水文、地質(zhì)、氣候、管線(xiàn)等進(jìn)行綜合考慮，確保舊路改造完成后能夠適應臨街建筑立面布置及沿路范圍地表水的排出要求。為確保市政道路舒適、安全，整體縱坡設計要保證平緩，減少起伏，并考慮非機動(dòng)車(chē)的行駛，合理控制縱坡度，縱坡的線(xiàn)性組合設計要滿(mǎn)足交通安全、協(xié)調等方面的要求，確保道路平面和縱斷面線(xiàn)形的均衡，考慮道路線(xiàn)形，保證車(chē)輛行駛安全，確保市政道路舊路改造工程完工后能夠有效提升通行能力。2.2橫斷面。對于市政道路橫斷面來(lái)說(shuō)，需要根據道路的具體區域進(jìn)行不同的橫斷面設計，確保在滿(mǎn)足市政道路功能的基礎上，保證區域路網(wǎng)的協(xié)調性。設計過(guò)程中考慮道路景觀(guān)、生態(tài)環(huán)境建設，降低綠化用地造成的不利影響。對于城市已有路段，要考慮道路兩側人員、車(chē)輛通行情況，對建筑密度較大的區域，要合理設置橫斷面，盡量采用工程措施解決問(wèn)題，減少道路建設過(guò)程中造成的拆遷問(wèn)題。另外，還要關(guān)注區域發(fā)展狀況，合理預留相應的管線(xiàn)敷設空間，在橫斷面設計期間要以相應的城市規劃設計為依據，通過(guò)相應論證后，結合市政道路舊路改造工程實(shí)際情況確定橫斷面設計方案[2]。

3車(chē)道的改造設計

市政道路舊路改造工程設計中，對于原有車(chē)道的改造設計非常重要。對于機動(dòng)車(chē)道來(lái)說(shuō)，需要考慮垂直方向的通行，若將某一方向的道路架起，另一方向的車(chē)輛可以從橋下穿過(guò)，這樣，垂直方向的通行就不會(huì )受到影響，這里著(zhù)重考慮在各個(gè)生活區設置相應的上下道，以一定坡度與主干道進(jìn)行連接；對于非機動(dòng)車(chē)道來(lái)說(shuō)，也可以采用架橋方式將某一直線(xiàn)方向的人行道置于機動(dòng)車(chē)道下方，在左轉彎時(shí)可選擇轉盤(pán)式的人行道解決問(wèn)題。

4路面修復工藝的提升

4.1坑槽的修復。先進(jìn)行施工放樣，使用油漆標明位置，放樣要方正、槽壁要垂直或平行于路面中接線(xiàn)。并設置明顯的交通警示標志，然后根據路面實(shí)際情況使用切割機開(kāi)槽，處理完成后及時(shí)進(jìn)行澆筑，然后嚴格依照標準進(jìn)行養護?？硬坌扪a前要先打底層油，四周刷油，在進(jìn)行填充前要將坑槽清理干凈，然后使用熱拌料填補，填補厚度略微超出原有路面，為后續碾壓提供空間。至少碾壓3遍，確保填料不會(huì )被帶走，路面修補后不得在新舊油層接縫處刷油。4.2裂縫的修復。開(kāi)槽施工必須嚴格控制質(zhì)量，根據裂縫情況調整開(kāi)槽機深度和寬度，然后使用開(kāi)槽機進(jìn)行開(kāi)槽，去除裂縫邊緣老化材料，確保填料與接觸面長(cháng)久黏合。切割完成后使用高壓氣體清理裂縫中的灰塵、雜物等物體。然后使用灌縫機灌注密封材料，借助鍋爐將密封材料融化，再通過(guò)瀝青泵輸送，灌注至清理完成的裂縫當中，填縫材料應在清理完成后及時(shí)進(jìn)行關(guān)注，避免裂縫再次污染。灌縫采用自下而上的方式進(jìn)行填充，避免填料下部出現氣泡，各個(gè)裂縫之間的灌注要保證連續[3]。5舊路管網(wǎng)的改造1）舊路改造過(guò)程中不可避免地會(huì )與各類(lèi)管線(xiàn)產(chǎn)生交集，發(fā)揮已有管線(xiàn)作用，不僅能減少工程整體建設成本，還能大大降低施工難度。因此，在舊路改造過(guò)程中要充分了解已有管網(wǎng)的相關(guān)信息，如工程覆蓋面積、管線(xiàn)掩埋深度及位置、管線(xiàn)具體布局情況等。2）地下管線(xiàn)布設改造設計要優(yōu)先考慮排流體的制作，確?，F場(chǎng)合流的各類(lèi)管線(xiàn)能夠滿(mǎn)足后續使用要求。同時(shí)，以此為基礎核查管道排流具體功能，針對可能存在的各類(lèi)問(wèn)題采取有效措施予以處理。3）市政管線(xiàn)材料多為鋼筋混凝土管、混凝土管等類(lèi)型，使用一段時(shí)間后會(huì )出現滲漏、破損等問(wèn)題，為解決此類(lèi)問(wèn)題的產(chǎn)生，可以對相關(guān)生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)，或選擇質(zhì)量相對較好的材料提升管線(xiàn)整體質(zhì)量，管徑應控制在規劃標準范圍之內。4）舊路改造過(guò)程中地下管線(xiàn)布設受路幅寬度、地區規劃等問(wèn)題影響，各類(lèi)管線(xiàn)的檢查設施會(huì )布置在車(chē)道下方，檢查井之類(lèi)的設施作為市政道路中較為脆弱部分，外部載荷嚴重的情況下很容易出現損壞、下沉等問(wèn)題，無(wú)形中加大了對行人和車(chē)輛的安全隱患，所以，像檢查井等設施要確定合理的管線(xiàn)橫斷面，對于一般磚砌的檢查井，要注意使用安全。

6交通標志標線(xiàn)的使用

交通標志標線(xiàn)的使用要嚴格依照標準規范進(jìn)行，同時(shí)，提前做好交通標志標線(xiàn)設置預測及規劃工作。在設置交通標志標線(xiàn)時(shí)應根據實(shí)際交通需求，結合具體情況合理設置，保持交通標志標線(xiàn)及其組合形式所展示的信息協(xié)調、連貫，確保路段目標管理信息的連續性，最終確保市政道路使用安全。對于交通標志標線(xiàn)的維保工作，要在日常巡查中及時(shí)發(fā)現可能存在的問(wèn)題，對于存在缺損、淡化、干擾的交通標志標線(xiàn)應及時(shí)上報，聯(lián)系有關(guān)部門(mén)對交通標線(xiàn)進(jìn)行維護、修補與清理。

7重要交叉口節點(diǎn)的舊路改造

在重要交叉口節點(diǎn)確立框架進(jìn)行交叉口管理、控制，并在這個(gè)標準框架內進(jìn)行信號控制，以便充分優(yōu)化交叉口時(shí)間資源的分配，一般來(lái)說(shuō)，對于重要交叉口節點(diǎn)的改造可以從以下內容著(zhù)手：（1）左轉或調頭的車(chē)道要合理設置，避免左轉車(chē)流和同向直行車(chē)流出現沖突；（2）路口停車(chē)視距、交叉路口安全停車(chē)視距、引道視距要進(jìn)行合理控制，對于平面交叉口處2個(gè)行車(chē)方向的車(chē)輛停車(chē)視距能夠形成視距三角形，這一范圍內應盡量確保通視；（3）按照右轉機動(dòng)車(chē)或非機動(dòng)車(chē)的行駛要求，交叉口轉角處緣石曲線(xiàn)可以選擇多種線(xiàn)形設計，按照實(shí)際需要，計算交叉口轉角處緣石曲線(xiàn)的最小半徑，可參照右轉車(chē)道對行車(chē)速度以及機動(dòng)車(chē)道右側非機動(dòng)車(chē)道的寬度進(jìn)行計算。

8結語(yǔ)

市政道路作為城市發(fā)展基礎，需要緊跟城市發(fā)展步伐、與時(shí)俱進(jìn)。通過(guò)對市政舊路進(jìn)行升級改造，提升城市交通系統的通行效率，美化城市環(huán)境，跟上城市建設更新進(jìn)程。在此過(guò)程中需要充分借鑒先進(jìn)規劃設計理念，以保護、整治相互結合的方式，力求市政道路舊路改造設計科學(xué)、合理，并結合城市發(fā)展需求及實(shí)際情況，在設計過(guò)程中更多地保持人性化，減少重復施工的問(wèn)題，最大限度地確保市政道路正常使用，為城市經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展貢獻力量。