摘要：現如今, 隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展, 環(huán)境問(wèn)題已成為人們日益關(guān)注的主要問(wèn)題, 人們已經(jīng)意識到環(huán)境破壞所引發(fā)的嚴重后果, 并積極采取措施進(jìn)行環(huán)境改善工作。本文通過(guò)探討低碳生活理念在市政道路設計中的應用現狀, 歸納出適合中國發(fā)展現狀的市政道路低碳生活理念方針, 使我國的市政道路建設更好更快地發(fā)展, 同時(shí)加快我國城市綠色發(fā)展進(jìn)程。

　　關(guān)鍵詞：市政道路; 設計; 低碳生活理念;

　　1 引言

　　在中國, 低碳、生態(tài)導向的城市規劃是現在城市建設的重要組成部分, 而究竟如何去建設低碳生態(tài)城市已經(jīng)成為當前的熱門(mén)話(huà)題。一個(gè)城市如果推動(dòng)低碳生態(tài)城市發(fā)展, 無(wú)疑可以減少城市發(fā)展對自然生態(tài)環(huán)境的負面影響。提倡低碳生活, 與政府致力落實(shí)的國家環(huán)境保護政策相得益彰。在日常生活中, 人們希望選擇綠色的生活方式, 降低對資源的消耗, 降低碳的排放。對交通運輸行業(yè)的發(fā)展提出新要求, 即低碳公路建設。在市政道路建設中不斷加強了低碳理念的運用, 使用新能源新思路, 使得市政道路建設邁向了一個(gè)新的階段。在市政道路方面做到增加綠化面積, 合理規劃交通路線(xiàn), 在滿(mǎn)足人們出行要求的前提下盡可能降低交通對環(huán)境的破壞, 緩解環(huán)境壓力, 保護城市生態(tài)環(huán)境。

　　2 低碳生活理念在市政道路中的設計原則

　　低碳生活理念要求交通設計體現出交通功能。市政道路的設計應堅持“以人為本, 行人優(yōu)先”的原則, 改變以往以機動(dòng)車(chē)為中心的交通模式。對各個(gè)交通系統設施的提供能力進(jìn)行量化分析, 有利于科學(xué)合理的交通設計方案的提出。因而, 在現今的市政道路設計工作上在考慮其位置和交通等作用的同時(shí)更應加強其對道路線(xiàn)上的服務(wù)作用。將行人、公共交通、自行車(chē)等考慮進(jìn)來(lái), 切實(shí)改善居民的出行環(huán)境, 提倡低碳出行。城市應建設步行街、自行車(chē)專(zhuān)用的“綠色通道”以及自行車(chē)停車(chē)棚、照明設施、林蔭綠化等等, 從根本上改變人們駕車(chē)出行的觀(guān)念。在道路設計方面體現出生活、交通與景觀(guān)等的側重點(diǎn), 使設計更具人性化。

　　在市政道路的設計中, 要秉持節約資源, 優(yōu)化施工系統, 提高施工質(zhì)量, 建設環(huán)境優(yōu)美的市政道路等建設方針。只有這樣才能夠保證到整個(gè)市政道路符合低碳生活理念。

　　在低碳生活理念中, 由于每個(gè)城市的自然環(huán)境和地理位置都不同, 需要秉承“節約資源使用, 減少廢碳排放, 提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則, 在道路建設方面也應該結合實(shí)際, 根據道路兩側的實(shí)際用地特點(diǎn), 將道路的建設與使用結合起來(lái), 在設計道路時(shí)道路兩側的設計、規劃用地的因素要因地制宜。著(zhù)手于低碳生活理念的市政道路建設能夠使大部分城市更快走進(jìn)和諧社會(huì ), 更好的節能減排, 更好的營(yíng)造綠色低碳型的生活環(huán)境。

　　3 低碳道路設計

　　3.1 低碳道路規劃

　　在傳統理念當中, 道路規劃更加注重的是交通的便利性, 導致對人文資源和自然保護方面缺乏全面合理的認知。而對于低碳道路規劃技術(shù)重中之重的工作是生態(tài)保護問(wèn)題。我們要把市政道路規劃與低碳經(jīng)濟的科學(xué)理念相結合, 因此就要求我們在規劃設計之前調查規劃路線(xiàn)中有價(jià)值的自然資源和人文資源。統籌考慮各種價(jià)值資源和交通道路的路線(xiàn)設計。將傳統的道路規劃技術(shù)與自然的設計理念相結合, 運用科學(xué)的生態(tài)技術(shù)知識結合路線(xiàn)中的自然環(huán)境因素, 將藝術(shù)性風(fēng)格融入交通設計中去。不僅保護環(huán)境而且使得交通道路的建設具有人文風(fēng)格。其次, 市政道路的建設中起著(zhù)至關(guān)重要影響的還有安全性問(wèn)題和經(jīng)濟性問(wèn)題, 市政道路規劃技術(shù)的核心理念就是科學(xué)合理的運用低碳理念, 建造綠色交通運輸道路。

　　3.2 低碳道路設計

　　市政道路的建設影響因素有很多, 設計技術(shù)是道路建設中最重要的部分。根據規劃設計全面合理的方案要求, 才可打造出符合要求的交通道路。如今提出的低碳經(jīng)濟, 不僅要求道路的設計技術(shù)注重交通路線(xiàn)的安全合理性, 而且更重要的是充分考慮地形地貌帶來(lái)的影響, 在原有的地域地形中規劃出科學(xué)的交通路線(xiàn), 這樣一來(lái), 既不會(huì )破壞原有的自然景觀(guān), 還達到了交通便利的要求。低碳道路的設計技術(shù)更加注重了對于生態(tài)環(huán)境的保護。

　　3.3 市政道路設計中的路面節水設計

　　透水路面是從面層到基層都采用透水性材料組成的路面結構, 雨水通過(guò)透水面層、透水基層, 滲透到土基中。排水性瀝青路面是采用大空隙混合料作為面層, 下承層設置封水層, 滲入到排水層內的水在下封層上流向排水設施并迅速排出, 而不再向下承層滲透的路面結構。再者, 道路的排水系統不能和城市的其他如循環(huán)水系統、灌溉系統等混為一體, 設計環(huán)保的排水方式 (如聚水蒸發(fā)方式) , 防止道路污水對城市環(huán)境造成污染。

　　3.4 低碳道路施工設計

　　在施工技術(shù)方面, 道路除了運用傳統的方法和工藝之外, 還融入了低碳道路的施工理念, 有效解決了制約道路建設中的人文因素, 科學(xué)合理的拆遷征地, 全面合理的運用各項資金資源, 科學(xué)的組織施工, 這樣一來(lái)降低各項資源的損耗, 減少了施工過(guò)程中人力以及物力的資源浪費問(wèn)題, 更加保證了施工的順利進(jìn)行。低碳道路施工技術(shù)中更加注重施工過(guò)程中的資源的利用程度, 實(shí)現無(wú)障礙的施工技術(shù), 是低碳道路施工技術(shù)的重要要求。

　　4 市政道路設計中低碳生活理念的有效建議

　　4.1 明確低碳生活的理念, 節約市政道路設計的用地

　　市政道路低碳生活的設計, 就應該要明確低碳城市的內涵, 充分考慮規劃建設對城市生態(tài)環(huán)境的可行性, 在資源環(huán)境所能承載的前提下, 節約利用道路建設用地。對低碳城市進(jìn)行概念界定, 從慢性交通系統的合理規劃、道路的橫斷面、道路的各個(gè)交叉路口的科學(xué)設計、各類(lèi)地下設施以及管線(xiàn)的合理布局、公共交通設施與靜態(tài)交通設施的布局等方面實(shí)現土地的有效利用, 高效地利用土地和能源。

　　4.2 堅持可持續發(fā)展道路, 節約市政道路材料能源

　　從低碳生活的角度出發(fā), 市政道路的建設所采用的建設材料應以環(huán)保、綠色為主, 盡量使混合料 (如瀝青混合料) 拌合的溫度降低, 降低能耗。通過(guò)發(fā)展“綠色能源”, 建立有助于準確把握低碳生態(tài)城市的發(fā)展方向, 從低碳生態(tài)城市發(fā)展所涉及的不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域出發(fā), 在維持高標準生活的同時(shí)盡量減少使用消費能源多的產(chǎn)品, 使得城市發(fā)展轉向低碳能源技術(shù)、低碳經(jīng)濟發(fā)展和低碳社會(huì )消費的新型社會(huì )模式。

　　低碳生活理念下, 市政道路建設提倡兩個(gè)材料建設的方法。一個(gè)是濕法, 另一個(gè)是干法。濕法即橡膠粉改性瀝青, 將橡膠粉加入熱瀝青后經(jīng)攪拌而得到的一種改性瀝青。在道路質(zhì)量得到有效保障的基礎上可以將一些工業(yè)廢料 (如粉煤灰、建筑廢物等) 填充到路基當中, 既實(shí)現了廢物利用, 又降低了道路建設成本。干法則是把橡膠顆粒直接加入到石料中。這些方法都是采用一種改良水泥, 應用固結劑作為膠凝材料穩定建筑廢渣加固路基的方法。在提高水泥的強度與收縮性的同時(shí), 起到變廢為寶, 材料節省的效果。以二氧化鈦為催化劑的路面材料, 能生成活性氧分子與汽車(chē)尾氣中的氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應從而達到清除氮氧化物污染的目的。對道路的防護設計中應盡量減少開(kāi)挖、填補, 最好能在原來(lái)的狀態(tài)下開(kāi)展道路建設, 這樣有助于節約用地和環(huán)保。

　　4.3 太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)與利用

　　在兩側道路沿路線(xiàn)設置太陽(yáng)能路燈, 把太陽(yáng)能辦公照明系統、太陽(yáng)能熱力泵、太陽(yáng)能集熱器等應用于城市道路的公共服務(wù)設施當中, 減少了用電量和煤炭的使用量, 從而最大限度內減少二氧化碳的排放量, 用電量, 使能源最大化利用。

　　4.4 降低市政道路設計的城市噪音

　　為了使到低碳、生態(tài)導向的城市規劃更為之有效地進(jìn)行, 要求市政道路設計達到降低噪音的效果, 設計市政道路的路面時(shí)如果條件允許可以采用建設多孔排水性橡膠瀝青路面, 可以大大降低汽車(chē)的噪音, 同時(shí)也減少了對沿線(xiàn)居民的噪音干擾。

　　4.5 綠色道路綠色能源開(kāi)發(fā)利用

　　道路綠色能源的開(kāi)發(fā)利用, 是結合了道路所處地域的自然地形以及氣候溫差條件, 把太陽(yáng)能、生物質(zhì)能以及地熱能等天然能源進(jìn)行開(kāi)發(fā)和利用, 并結合道路配套設施綠色能源收集的系統和設備, 提高道路服務(wù)設施的能源消費水平, 提高各種生物能源的利用率。

　　5 結束語(yǔ)

　　在市政道路建設中體現低碳生活理念得到了人們的大力支持, 把低碳生活理念融入在市政道路中, 既能夠推動(dòng)城市建設向綠色城市發(fā)展, 又協(xié)調了人與自然之間的關(guān)系。低碳生活理念下的市政道路設計工作應堅持以節能節水為原則, 合理選擇給排水管材、接口形式和施工方法。堅持可持續發(fā)展的理念, 把和諧社會(huì )的發(fā)展理念具體加在城市建設中去, 落實(shí)好低碳模式和生態(tài)環(huán)境友好型生活, 使得城市發(fā)展進(jìn)程持續穩定增長(cháng)。