四川高速公路網(wǎng)即將突破8000公里，高速公路已經(jīng)朝山區、高原地區延伸，這些地方涉及的生態(tài)保護“紅線(xiàn)”也多。修更方便的路，和可持續發(fā)展的生態(tài)環(huán)保，如何兼得？12月9日，四川一支綠色交通建設的“環(huán)保管家”隊伍亮相省政府網(wǎng)站，揭曉他們如何為四川公路的生態(tài)修改保駕護航。

這支“環(huán)保管家”隊伍來(lái)自我省高速公路規劃勘察設計的“主力軍”——四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)四川公路設計院），他們打造了以川九路、雅西高速、成南高速、西攀高速、云南新河高速等為代表的一大批環(huán)水保典型示范工程，先后獲得10余項省部級科技進(jìn)步獎、優(yōu)秀咨詢(xún)獎、優(yōu)秀設計獎和國家專(zhuān)利。

何為“環(huán)保管家”？四川公路設計院董事長(cháng)羅玉宏介紹，環(huán)保管家創(chuàng )新團隊致力于環(huán)境保護與景觀(guān)設計，從規劃階段到工可、設計，再到施工和運營(yíng)，提供全過(guò)程“管家式”服務(wù)，助力我省綠色交通建設，“相當于企業(yè)的’環(huán)保醫生’、’環(huán)保律師’、’環(huán)保顧問(wèn)’。”

四川公路設計院環(huán)境與景觀(guān)工程分院副院長(cháng)、高級工程師宋煒說(shuō)，公路建設中的生態(tài)環(huán)保在四川已開(kāi)展多年，“公路生態(tài)修復經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展，這也是我們的生態(tài)修復理念在實(shí)踐中逐漸完善的過(guò)程。”

生態(tài)修復的1.0階段是綠化美化，以早期的成雅高速為代表，當時(shí)的設計總體思路是適時(shí)、適地利用自然地貌結合人工輔助造景營(yíng)建綠色走廊，實(shí)現公路建設、使用和養護可持續發(fā)展；2.0階段是植被恢復，以成南高速公路為代表，以“生態(tài)防護第一、景觀(guān)第二”為原則，尊重生態(tài)系統和植物的自然規律，恢復破壞的自然植被，充分發(fā)揮植物的生態(tài)防護功能；3.0階段是生態(tài)優(yōu)先，以現在正在開(kāi)展的久馬高速、新川九路為代表，強調不是簡(jiǎn)單的公路生態(tài)化，而是將公路工程作為一個(gè)完整的生態(tài)系統進(jìn)行統籌考慮，將生態(tài)貫穿公路規劃、建設、運營(yíng)的全過(guò)程，注重公路生態(tài)系統單元良好的自我修復，并以維系其自身穩定性和可持續性為目標。

加強科研攻關(guān)，為這支“環(huán)保管家”團隊插上了騰飛之翼。羅玉宏介紹，目前，我省公路線(xiàn)路向川西高原延伸，川西又是中國的水塔，是我國重要的生態(tài)屏障。為最大程度減少公路工程對高原生環(huán)境和自然資源的破壞，支撐四川公路交通高質(zhì)量綠色發(fā)展，四川公路設計院承擔了省科技廳重大科技專(zhuān)項課題“重大工程受損生態(tài)系統修復技術(shù)構建與示范”，針對川西屏障區特殊的地形、地貌與氣候特征，研究公路工程行為對區域生態(tài)系統的擾動(dòng)特征，解析工程行為的鑲嵌與驅動(dòng)過(guò)程，以廊道生態(tài)系統穩定為前提，構建針對公路不同約束條件的受損生態(tài)系統修復調控方法。該課題已順利通過(guò)中期驗收，課題申請發(fā)明專(zhuān)利6項，編制相關(guān)技術(shù)規程若干項，建立水土保持示范區5萬(wàn)平方米以上。