隨著(zhù)社會(huì )現代化進(jìn)程的加快，市政道路不斷增多，道路下方給排水管線(xiàn)設計的優(yōu)良影響著(zhù)道路的耐用性及行車(chē)的舒適性。在進(jìn)行道路下方管線(xiàn)設計時(shí)需考慮多方面因素，本文從影響市政道路給排水管線(xiàn)設計的主要因素、進(jìn)行道路給排水設計時(shí)應該遵循的主要原則及設計重點(diǎn)等方面分析市政道路給排水管線(xiàn)的設計問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：給排水;市政道路;管線(xiàn)設計

1  前言

市政給排水工程是現在社會(huì )市政基礎的重要組成部分，如何科學(xué)合理的布置給排水管線(xiàn)對于整個(gè)城市的居住環(huán)境具有重要意義。給排水管線(xiàn)設計的系統性很強，單獨分析某項工程幾條道路下的管線(xiàn)關(guān)系意義不大，必須要結合整個(gè)地區的整體給排水管線(xiàn)進(jìn)行統籌分析。給排水管線(xiàn)的系統性分析必須由大到小，從全局出發(fā)，站在較高的角度上進(jìn)行分析，再確定本工程給排水管線(xiàn)的布置是否合理。因此，本文主要從影響市政給排水管線(xiàn)設計的因素及市政給排水設計的原則要點(diǎn)等方面淺談市政給排水設計。

2  影響市政道路給排水管線(xiàn)設計的因素

2.1  路基處理對管線(xiàn)的影響

管線(xiàn)回填后還需要進(jìn)行路基碾壓，此時(shí)對于埋設較淺的淺層地下管線(xiàn)（尤其是車(chē)道下的地下管線(xiàn)）必須承受大型施工器械的碾壓，如果管線(xiàn)本身的環(huán)剛度不足或者施工回填時(shí)處理不到位，管線(xiàn)很容易二次破壞，由此我們在設計時(shí)盡量把管線(xiàn)布置在人行道或者綠化帶下，避免這種次生事故的發(fā)生。

2.2  道路總體景觀(guān)對管線(xiàn)布置的要求

各種地下管線(xiàn)根據其自身的要求需要設置各種尺寸不同的檢修井，因此一條道路的建設會(huì )碰到上百個(gè)井蓋，而各種井蓋的設置很難規則，同時(shí)其與道路路面存在色差，猶如道路上的一個(gè)個(gè)“補丁”，如此多的不和諧的點(diǎn)很難再提高道路的總體景觀(guān)，為此也要求我們在設計時(shí)將管線(xiàn)盡量布置在綠化帶或者人行道等井蓋很難凸現的地方。

2.3  通車(chē)舒適性對管線(xiàn)布置的要求

道路通車(chē)運行一段時(shí)間后，井蓋和路面會(huì )出現不同程度的高差，因此車(chē)輪經(jīng)過(guò)井蓋時(shí)會(huì )顛簸，形成不舒適感。由此我們將管線(xiàn)盡量布置在車(chē)輪碾壓不到的地方。

3  市政道路給排水管線(xiàn)設計原則

（1）不同地區對于管線(xiàn)的設置原則有所不同，在進(jìn)行市政道路管線(xiàn)布置時(shí)應結合當地的管線(xiàn)布置習慣及相應規劃來(lái)綜合安排雨水管、污水管電力、弱電、燃氣、給水、通訊管道等幾類(lèi)市政管線(xiàn)，根據《城市工程管線(xiàn)綜合規劃規范》中對管線(xiàn)綜合設計的要求，城市道路下各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)規模按規劃確定，并應統一布置，除排水管線(xiàn)外，其余各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)應優(yōu)先布置于道路人行道下;各弱電管線(xiàn)宜按同溝同井的原則進(jìn)行布置。并結合工程實(shí)際情況和道路橫斷面布置情況，在保證各管線(xiàn)在使用和維修時(shí)不互相影響妨礙的情況下，進(jìn)行管線(xiàn)綜合設計[1]。

（2）在進(jìn)行綜合管線(xiàn)布置時(shí)，應該采用與道路、橋梁統一的城市坐標系統和高程系統。

（3）安排管線(xiàn)位置時(shí)，應綜合考慮各地區的城市規劃發(fā)展要求，盡量為城市綜合規劃中的待建管線(xiàn)預留位置。

（4）盡可能使管線(xiàn)線(xiàn)路短捷以節約投資，但應注意管線(xiàn)盡量埋在城市道路或小區內道路紅線(xiàn)以?xún)?，不亂穿空地，以免造成今后對其他設施修建的不利。

（5）埋設在城市道路下面的管線(xiàn)應沿道路規劃線(xiàn)平行敷設，并具有獨立的敷設寬度。同一管線(xiàn)避免橫穿道路以盡量減少與其他管線(xiàn)的交叉。

（6）安排管線(xiàn)時(shí)，盡量?jì)?yōu)先將管線(xiàn)布置在人行道或非機動(dòng)車(chē)道下面，其次考慮將檢修次數較少的管線(xiàn)布置在機動(dòng)車(chē)道下面。

（7）管線(xiàn)的水平間距應盡量滿(mǎn)足開(kāi)挖施工溝槽時(shí)不影響旁側管線(xiàn)的安全運行，以及管線(xiàn)構筑物的寬度要求。重視管道材料及施工質(zhì)量對相鄰管道的影響及可燃易爆有毒物品對管道的影響。

（8）各種管線(xiàn)由建筑紅線(xiàn)向道路中心線(xiàn)方向平行布置的次序，要根據管線(xiàn)的性質(zhì)、埋設深度等決定，可燃、易燃及損壞時(shí)對建筑物有危害的管道，以及埋深大的管道遠離建筑物。

（9）管線(xiàn)交叉時(shí)，應有0.1m～0.5m的豎向間距。在同一個(gè)高程上交叉時(shí)，可用大管道改為多根小管道或倒虹管等辦法通過(guò)。兩管豎向間距小于5cm時(shí)，應加彈性墊塊及加砌支墩。

（10）當遇到管線(xiàn)交叉布置時(shí)，為保證交叉點(diǎn)的結構性能的穩定，各管線(xiàn)能夠正常使用或維修，道路路面不會(huì )失穩沉降，以及解決由于管道本身埋深、坡度、結構或道路標高造成管道在交叉處高程立面的矛盾，在管道交叉處采取適宜的加固處理措施[2]。布置原則如下：

管線(xiàn)高程設置：壓力管與重力管相交，有壓管讓無(wú)壓管;

小管徑管與大管徑管，小管徑讓大管徑;

可彎曲管與不可彎曲管，可彎曲管讓不可彎曲管;

支管與主干管相交，支管讓主干管;

已建管與新建管交叉時(shí)一般新建管讓已建管。

4  市政道路給排水設計要點(diǎn)

4.1  管徑，管坡及流速

根據有關(guān)規范標準，不同的管線(xiàn)有其規定的管徑，坡度及流速的上下限值，管徑過(guò)大，坡度及流速較小會(huì )使管道淤積堵塞，且會(huì )造成不必要的造價(jià)提高;管徑過(guò)小，坡度及流速較大會(huì )使管道沖刷嚴重，加快管道的損壞速度，因此在進(jìn)行給排水管線(xiàn)設計時(shí)應使相應的設計指標符合標準規范的要求。

4.2  管材的選擇

一般工程給排水管線(xiàn)的基本要求是：①水力條件好②密閉性好③使用壽命長(cháng)④綜合造價(jià)經(jīng)濟等幾大內容，還應結合各工程地質(zhì)要求，鹽堿性地質(zhì)區域下的工程，在選擇管道材料時(shí)除了要滿(mǎn)足以上基本性能以外，管材還需具備以下特殊要求：①抗腐蝕性能強;②抗不均勻沉降好;③維護管理方便。由此可見(jiàn)，對于不同的地區項目需要根據其特點(diǎn)選擇合適的管材來(lái)滿(mǎn)足相應要求[3]。

4.3  管道施工方案的選擇

排水管道的施工方法分為兩大類(lèi)：即開(kāi)挖施工和非開(kāi)挖施工;其中非開(kāi)挖施工在排水工程中最常用的是頂管方法和目前流行的牽引法。開(kāi)挖施工，即開(kāi)挖溝槽，埋設管道，一般采用放坡和設鋼板樁支護方式開(kāi)槽施工，并做好開(kāi)挖溝槽內的施工排水，適用于管道埋深較淺、地質(zhì)條件好的管段。施工過(guò)程中根據項目所在地的地質(zhì)及實(shí)際條件選擇合適的施工方案有利于提高管線(xiàn)施工的效率[4]。

5  總結

在進(jìn)行市政給排水管線(xiàn)設計時(shí)要綜合考慮各方面的因素以及管線(xiàn)布置對整個(gè)城市規劃的影響;為使整個(gè)管線(xiàn)設計科學(xué)合理，符合相應的城市規劃要求及規范標準要求，在設計時(shí)要按照相應設計原則的及設計要點(diǎn)進(jìn)行設計，統籌安排工程管線(xiàn)在城市道路的地上和地下空間位置，協(xié)調工程管線(xiàn)之間以及城市工程管線(xiàn)與其他各項工程之間的關(guān)系，合理利用城市用地。