龔祖勇

深圳市市政設計研究院有限公司成都分公司 四川成都 610094

摘要：道路設計是一個(gè)十分復雜的工程，需要多方面的考慮現實(shí)中的問(wèn)題，市政道路的設計也不例外。市政道路改擴建工程設計的好壞直接影響著(zhù)整個(gè)城市的建設發(fā)展。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人們對生活的要求也越來(lái)越高，越來(lái)越多的人選擇開(kāi)車(chē)出行，這種情況無(wú)疑會(huì )給道路交通造成一定的壓力。交通堵塞是目前許多大中型城市面臨的重要問(wèn)題，為了解決這一問(wèn)題，改擴建既有的市政道路就顯得非常重要。文章針對市政道路改擴建工程設計進(jìn)行探討，簡(jiǎn)要談一下對這個(gè)問(wèn)題的幾點(diǎn)思考。
關(guān)鍵詞：市政；道路；改擴建工程；設計

引 言

市政道路改擴建工程是城市基礎設施工程中至關(guān)重要的組成部分。市政道路一直以來(lái)都是城市現代化水平的重要標志，寬敞舒適的道路不僅僅樹(shù)立了城市良好的形象，同時(shí)也為城市交通運輸提供了良好的保證，是一個(gè)城市經(jīng)濟發(fā)展的命脈。但是，近些年來(lái)很多既有市政道路已經(jīng)很難滿(mǎn)足交通的需求。由于市政道路是城市發(fā)展的重要樞紐，如果不能解決交通需求的問(wèn)題，就會(huì )對城市的發(fā)展產(chǎn)生影響。為了解決這一問(wèn)題，就需要對現有的城市道路進(jìn)行改建或者擴建。在改擴建的過(guò)程中，要針對道路的現狀進(jìn)行分析，具體的落實(shí)到市政道路改擴建工程的設計中，爭取使改擴建工程能夠達到整體效益的最大化。

一、 現狀路網(wǎng)存在的主要問(wèn)題

1.1 路面質(zhì)量問(wèn)題突出

現階段，絕大多數的市政道路都是在多年以前就已經(jīng)投入使用，長(cháng)時(shí)間的使用過(guò)程中，隨著(zhù)交通流量的日益增大，路面的承受能力大不如前，隨之暴露出越來(lái)越多的質(zhì)量問(wèn)題，大部分市政道路都出現了非常多的裂痕或者裂縫。

1.2 沿線(xiàn)設施老化現象嚴重

縱觀(guān)當前的市政道路現狀，由于使用年限過(guò)長(cháng)，與之相關(guān)的設備的檢修工作不到位，導致本該發(fā)揮重要作用的沿線(xiàn)道路設施不能發(fā)揮其原有功效，甚至出現嚴重的老化現象。沿線(xiàn)設施變成了沿線(xiàn)風(fēng)景，老化的設備在擴建的過(guò)程中經(jīng)常無(wú)法正常運作，根本發(fā)揮不了實(shí)效，嚴重阻礙了市政道路交通運輸的順暢性。

1.3 不能滿(mǎn)足現代交通需求

之所以擴建市政道路，重要原因就在于當前的市政道路太過(guò)陳舊，路面過(guò)窄，在交通流量較大的時(shí)間段根本無(wú)法滿(mǎn)足當下的交通需求，以至于交通堵塞已經(jīng)成為了當前人們生活中見(jiàn)怪不怪、習以為常的一種現象。陳舊的市政道路已經(jīng)不能滿(mǎn)足現代交通的需求，也與當今社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展出現了嚴重的脫節。

1.4 商販占道情況嚴重

在城市街道附近，有許多商販為了擴大經(jīng)營(yíng)面積，非法占用人行道路進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，出現了機動(dòng)車(chē)為了通行方便占用人行通道，自行車(chē)占用機動(dòng)車(chē)車(chē)道通行的情況。這樣的情況會(huì )對市政道路的運行造成極大的壓力，影響著(zhù)市政道路的服務(wù)質(zhì)量。

二、市政道路改擴建設計過(guò)程中的注意事項

（ 1） 要到相關(guān)部門(mén)查清現狀道路的施工圖設計文件，包括查明地下各種管線(xiàn)的平面位置及埋置深度，以便于道路改造拓寬后管線(xiàn)的遷移問(wèn)題和為道路縱斷面設計做出參考；

（ 2） 積極與規劃部門(mén)接觸，查明本條道路近期和遠期的規劃情況，即便設計方案及橫斷面形式發(fā)生變化，也需先經(jīng)規劃部門(mén)審批后才能實(shí)施；

（ 3） 要充分考慮到本條道路在整個(gè)區域路網(wǎng)中的地位和作用，調查清楚交通流的分布，為道路的橫向布置及橫斷面設計提供依據。

三、城市道路改擴建的幾何設計要點(diǎn)

3.1 平面設計

平面設計需考慮與沿線(xiàn)的地形、地勢和自然人文環(huán)境相協(xié)，主要注意以下問(wèn)題：

第一，嚴格遵守相關(guān)設計規范進(jìn)行設計，將該市政道路進(jìn)行等級劃分。第二，確定改擴建方案，在老路拓寬改造利用路段，要從節約工程造價(jià)、減少后期養護成本、保證通行服務(wù)水平等綜合考慮，盡可能采用單側加寬方案，但也要考慮現狀道路平面線(xiàn)形指標、兩側房屋拆遷及城鎮化限制用地影響，最終確定是單側加寬還是兩側加寬。第三，路線(xiàn)平面線(xiàn)形設計需在滿(mǎn)足交通安全、便捷和設計規范要求的前提下，盡可能利用老路，以減少占地和工程數量，在控制因素多的路段靈活應用技術(shù)指標，減小工程量，同時(shí)注意高低指標之間平順自然地協(xié)調過(guò)渡。第四，平面設計應處理好直線(xiàn)與曲線(xiàn)的銜接，合理設置緩和曲線(xiàn)、超高、加寬等。第五，合理設置交叉口及渠化、公交?？空?、分隔帶開(kāi)口等。

另外，市政道路改擴建工程設計人員要做好道路交叉口設計工作，針對車(chē)流量較大的道路，制定合理的交叉口渠化設計方案，有效滿(mǎn)足車(chē)輛的行駛需求。首先要分析相交道路的道路等級，不同道路等級渠化方式不同；其次依據交通量預測，對交叉口通行能力估算后，對交叉口進(jìn)口道進(jìn)行增擴車(chē)道設計。對于現狀異形交叉口，要對交通流線(xiàn)仔細分析后進(jìn)行交通設計或改造。

通過(guò)做好市政道路改擴建工程平面設計工作，能夠保證市政道路車(chē)輛更加安全的運行，有效避免交叉口安全事故的發(fā)生。

3.2 縱斷面設計

在市政道路改擴建工程縱斷面設計過(guò)程中，設計人員需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

結束語(yǔ)

綜上，針對城市道路改擴建工程設計而言，設計人員需要立足于舊有城市道路建設實(shí)際情況和需求等，嚴格依據設計標準、規范和要求等，科學(xué)地設計城市道路的路面、路基與平斷面等關(guān)鍵道路結構，力求不斷地提升道路改擴建工程設計的質(zhì)量。