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公路橋梁的設計荷載等級是如何選取的？

新聞時(shí)間：2021-05-31 文章來(lái)源： 文章作者：ztcjjt
最近關(guān)于橋梁的討論不少，從討論中看出不少網(wǎng)友對于橋梁中的荷載有不少疑惑，因此特地談?wù)剺蛄簩?shí)踐中，荷載是如何選取的。
 
設計中采用的汽車(chē)荷載均是從設計規范中選取出來(lái)，而設計中的車(chē)輛荷載是通過(guò)大量統計，考慮概率分布的標準荷載。
 
我國目前執行的公路橋梁荷載出自2004的公路橋梁通用規范（簡(jiǎn)稱(chēng)04規范），而目前正在運行的橋梁有相當一部分采用的85年的公路橋梁通用規范（簡(jiǎn)稱(chēng)85規范）。
 
85規范中，分為兩種荷載：汽車(chē)荷載與平板掛車(chē)履帶車(chē)荷載。
 
汽車(chē)荷載分為若干等級：汽10，汽15，汽20，汽超20。懷柔的橋報道中好像提到是汽20.
汽車(chē)荷載是一個(gè)車(chē)隊，即一個(gè)車(chē)道有這么一個(gè)車(chē)隊過(guò)橋，根據橋梁寬度可以確定若干個(gè)車(chē)道，這樣就有若干個(gè)這樣的車(chē)隊過(guò)橋。（當然還有橫向折減的概念）
下圖是汽車(chē)車(chē)隊的縱向布置，單位是（kN），圖中可以看出汽20對應的最重車(chē)為30噸，汽超20的最重車(chē)為55噸，新聞報道中好像搞混淆了這兩個(gè)。
下圖是車(chē)隊中某種重量的車(chē)的軸重分配。
對于掛車(chē)荷載，也分為若干等級。與汽車(chē)荷載不同的是，規范規定，一座橋梁中只允許有一輛掛車(chē)上橋，無(wú)論是橫向還是縱向。
下圖是掛車(chē)的縱向布置。
 
汽車(chē)荷載與掛車(chē)荷載一般配套出現，下圖是配套關(guān)系。
 
所以懷柔那個(gè)橋，如果是汽20等級，一般還會(huì )有掛100的掛車(chē)配套，當然掛車(chē)100噸與普通貨車(chē)超載到100噸，效果是不一樣的，掛車(chē)的軸多，每個(gè)軸分擔的荷載會(huì )小一些，比普通三軸貨車(chē)超載到100噸，產(chǎn)生的效應要小一些。
 
04規范中對荷載進(jìn)行了簡(jiǎn)化，荷載等級只有2級，公路一級，公路二級，
 
其取值也進(jìn)行了簡(jiǎn)化，公路一級由一個(gè)均布荷載（集度10.5kN/m）與集中荷載（大小與跨度有關(guān)，最小是180kN，最大為360kN）構成。公路二級為公路一級乘以0.75。當然還有相應用來(lái)驗算與局部加載的車(chē)輛荷載，這個(gè)與85規范類(lèi)似。

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