市政道路建設是一個(gè)非常繁雜且高標準的項目工程。施工技術(shù)水準直接影響到公路工程的施工質(zhì)量和使用年限以及運營(yíng)周期等。針對市政道路工程施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和探討，分析施工技術(shù)常見(jiàn)問(wèn)題的原因。結合實(shí)踐經(jīng)驗，施工技術(shù)和施工對策。

［關(guān)鍵詞］市政道路工程；設計施工；質(zhì)量控制

1工程設計常見(jiàn)問(wèn)題

1.1城市道路交叉口設計

由于規劃不足，未聯(lián)系不同方向的交叉口，易影響車(chē)輛通行。若道路設計和施工中出現問(wèn)題，交叉路口會(huì )出現積水，妨礙過(guò)往車(chē)輛的安全駕駛

1.2道路橫斷面設計

垂直段和水平段設計的質(zhì)量會(huì )影響到市政道路的整體質(zhì)量，關(guān)系到道路交通的安全。因此，在設計圖紙過(guò)程中，要充分考慮到市政道路工程的布局，如市政道路排水管道的布置與控制、市政道路工程附近的人行道和綠化帶及道路兩側的城市建筑物。市政道路設計的正式階段需要反復審查整個(gè)項目。調查和設計應在現場(chǎng)再三檢查，以確保設計參考數據準確。為保證工程質(zhì)量，工程單位在設置參數時(shí)需要使用標準參數。目前，市政道路工程的斷面設計基本相同。在工程設計過(guò)程中,沒(méi)有設計元素的有機組合，使道路的設計影響到整個(gè)市政道路工程的最終質(zhì)量。

1.3地下管線(xiàn)沒(méi)有合理的道路施工組合

目前存在大量復雜的地下管線(xiàn)和地下線(xiàn)路，還沒(méi)有一個(gè)完整的管道數據集成單元。由于城市建設檔案的年代或歷史變遷及現有管線(xiàn)圖的信息

一致或不完整，施工單位不能正確掌握網(wǎng)絡(luò )圖，無(wú)法獲取地下管線(xiàn)的數據。施工單位若未進(jìn)行詳細調查，難以掌握地下管線(xiàn)的分布情況，使市政道路不能與現有管道良好結合，進(jìn)行適當的施工。

1.4市政路面質(zhì)量

設計質(zhì)量會(huì )影響實(shí)際施工階段設計參數準確性。相關(guān)施工企業(yè)在施工過(guò)程中未進(jìn)行科學(xué)合理的施工作業(yè)，會(huì )使道路投入使用后承載能力不足。在設計城市道路時(shí)，對施工現場(chǎng)的實(shí)際情況沒(méi)有進(jìn)行調查，相關(guān)的施工指標不準確，設計圖紙不合理，不符合實(shí)際需求。此外，工程實(shí)際投入生產(chǎn)時(shí)，不合理縮短工期，建設單位放寬建設標準，尤其是在夯實(shí)地基方法不合理，會(huì )造成地基工程不良現象出現。然而地面施工會(huì )直接影響市政道路和路基的質(zhì)量。

2質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1建立和完善質(zhì)量管理體系

建立健全質(zhì)量管理體系，嚴格控制建設單位的工程質(zhì)量，努力提高施工質(zhì)量和安全意識，以及在施工過(guò)程中對人員施工技術(shù)的培訓和監督，在施工過(guò)程中將安全問(wèn)題消除在萌芽狀態(tài)，細化質(zhì)量管理目標，實(shí)施且嚴格執行。確保市政道路工程質(zhì)量達到預期目標。監理單位除不符合規定的施工單位外，還應加強對建筑材料的質(zhì)量管理，加強施工過(guò)程的質(zhì)量控制，整頓和關(guān)閉不合格施工企業(yè)。

2.2探討合理的設計方案

市政道路應重視公路建設的質(zhì)量管理，確保設計完整，減少后期施工的變更次數。在設計過(guò)程中，需要在燃氣、電力、通信等部門(mén)間建立良好的溝通與合作模式，以確保合理性，防止道路與管線(xiàn)布置的矛盾。

2.3制訂完善的施工方案，選擇最佳的技術(shù)方案

市政道路施工應考慮施工方案的安全性和可行性。同時(shí)，也要注意設備的運行是否影響到城市周邊居民的正常生活。為提高路基施工的質(zhì)量控制，應先去除碎石，然后在碾壓前進(jìn)行填筑，按平地機分類(lèi)，嚴格控制厚度，填筑合格土壓實(shí)。選擇具有良好體積穩定性的水泥，嚴格控制水灰比和砂率，嚴格控制混凝土路面的切割時(shí)間和混凝土施工的低溫?；炷谅访娼ǔ珊?，應注意養護，防止路面開(kāi)裂和路基不均勻沉降。

3市政道路設計的改進(jìn)措施

3.1完備相關(guān)管理制度

施工單位按施工技術(shù)標準進(jìn)行道路施工，對相關(guān)人員進(jìn)行崗位培訓，掌握施工技術(shù)。同時(shí)，實(shí)行管理責任制，避免施工人員的不正常工作。建設管理體制應體現公路建設的重點(diǎn)。

3.2道路橫斷面合理布置

在城市道路設計中，橫斷面設計應考慮市政道路等級、紅線(xiàn)寬度、交通量和城市人口密度等因素。設計車(chē)道的布局，不僅要考慮目前的交通需求，還要考慮車(chē)輛的發(fā)展速度和城市未來(lái)10年交通系統的增長(cháng)對交通的需求，近年來(lái)的發(fā)展，為糾正城市而不是道路的需要，項目成本增加以后。城市道路交叉口設計合理，行人和非機動(dòng)車(chē)在合理引導下，交通基礎設施到位，避免了非機動(dòng)車(chē)的盲目壓縮，減少了行人對機動(dòng)車(chē)最低水平的干擾，提高了通行能力，減少了道路安全事故的發(fā)生。

3.3隔離帶及綠化帶的規劃

市政道路規劃所合理規劃城市綠化道路對日常生活至關(guān)重要。近年來(lái)，人們越來(lái)越意識到環(huán)境保護的重要性。許多專(zhuān)家認為，城市低碳交通、低碳學(xué)校和低碳生活應該被規劃在城市中心和道路兩側。因此，駕駛員還可以緩解視覺(jué)疲勞，改善旅游環(huán)境，減少安全事故的發(fā)生。

3.4改善交通設施

提高交通設施的導向功能，減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通的效率。定期檢查沿線(xiàn)交通設施，及時(shí)處理交通設施問(wèn)題，確保整個(gè)交通道路系統安全、有序、高效運行。

3.5建筑工程原材料的質(zhì)量控制

原材料的施工控制是路基質(zhì)量和路面施工的基本保證。因此，須加強對原材料的管理和控制。應嚴格檢查原材料的質(zhì)量，并對原材料進(jìn)行抽查取樣，抽樣合格后方可簽字。進(jìn)入施工現場(chǎng)后，由現場(chǎng)材料管理人員檢查，由質(zhì)量檢驗員存放和堆放。

3.6提高工程設計人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

人民生活水平不斷提高，使城市居民對舊市政道路的旅游要求提高了。為緩解交通擁堵，大量的市政道路已在我國許多地方城市的形成，公路建設總體布局不科學(xué)合理。在城市道路建設中，道路交通的分流不足，交通擁擠的城市功能并未得到緩解，專(zhuān)業(yè)設計工作的質(zhì)量有待提高。在實(shí)際設計過(guò)程中，可考慮整個(gè)運輸系統的協(xié)調。將交叉口等因素結合起來(lái)，避免道路交通工程設計，使行人和車(chē)輛不相互干擾。

4結束語(yǔ)

市政道路工程的建設為城市居民正常出行和提高道路承載能力提供了便利。在公路工程設計和建設標準，有必要設計一個(gè)道路施工現場(chǎng)檢查，結合測量數據準確，相關(guān)規劃和道路建設的要求，嚴格的技術(shù)標準，加強施工質(zhì)量，按照市政道路設計的實(shí)施有利于中國城市道路建設的發(fā)展，為了滿(mǎn)足城市出行的需求。