縱坡指的是路線(xiàn)縱斷面上同一坡段兩點(diǎn)間的高差與其水平距離之比，以百分率表示。順著(zhù)公路前進(jìn)方向的上下坡，叫公路縱坡。它與汽車(chē)的動(dòng)力特性、安全正常有很大關(guān)系。公路縱坡包含最大縱坡、最小縱坡、最大（或陡坡）的緩坡，以及相應坡長(cháng)。
各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。   最小縱坡適用條件：橫向排水不暢路段：路塹、橋梁、隧道、設超高的平曲線(xiàn)、路肩設截水墻等。   最小縱坡值：0.3%，一般情況下0.5%為宜。   為使道路上行車(chē)快速、安全和通暢。
縱坡設計應注意哪些問(wèn)題
　一、設置回頭曲線(xiàn)地段，拉坡時(shí)應按回頭曲線(xiàn)技術(shù)標準先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應注意在回頭曲線(xiàn)地段下宜設豎曲線(xiàn)。
　　二、大、中橋上不宜設置豎曲線(xiàn)（特別是凹豎曲線(xiàn)），橋頭兩端豎曲線(xiàn)的起、終點(diǎn)應設在橋頭10m以外。但特殊大橋為保證縱向排水，可在橋上設置凸豎曲線(xiàn)。
　　三、小橋涵允許設在斜坡地段或豎曲線(xiàn)上，力保證行車(chē)平順，應盡量避免在小橋涵處出現“陀峰式”縱坡。
　　四、注意平面交叉口縱坡及兩端接線(xiàn)要求。道路與道路交叉時(shí)，一般宜設在水平坡段，其長(cháng)度應不小于最短坡長(cháng)規定。兩端接線(xiàn)縱坡應不大于3%，山區工程艱巨地段不大于5%。
　　五、拉坡時(shí)如受“控制點(diǎn)”或“經(jīng)濟點(diǎn)”制約，導致縱坡起伏過(guò)大，或土石方工程量太大，經(jīng)調整仍難以解決時(shí)，可用紙上移線(xiàn)的方法修改原定縱坡線(xiàn)。具體方法是按理想要求定出新的縱坡設計線(xiàn)，然后找出對應新設計線(xiàn)的填、挖高度，用“模板”在橫斷面上以新填、挖高度左右移動(dòng)，定出適宜的中線(xiàn)位置，該點(diǎn)距原路中線(xiàn)的橫距就是按新縱坡設計要求希望平面線(xiàn)形調整移動(dòng)的距離，據此可作出紙上平面移線(xiàn)，若為實(shí)地定線(xiàn)時(shí)還應到現場(chǎng)改線(xiàn)。這種移線(xiàn)修正縱面線(xiàn)形的方法，在山區和丘陵區道路的縱坡設計中是常遇到的。