導語(yǔ)：重新審視我們的城市道路時(shí)，會(huì )發(fā)現一些不太容易引起重視但卻是交通工程上顯而易見(jiàn)和普遍存在的缺陷甚至是錯誤，這些問(wèn)題不僅影響了城市道路的通行能力、用路人的出行體驗，可能還會(huì )影響治堵工作的效果，需要引起重視。今天，言究社為大家推送公安部道路交通安全研究中心特約專(zhuān)家、3M交通安全系統部首席交通安全教育與政策聯(lián)絡(luò )官官陽(yáng)圍繞城市道路上的標志標線(xiàn)、緣石、排水、路燈等內容的認識和思考，希望能為大家提供另一種看待問(wèn)題的角度。

01

標志標線(xiàn)

人們對于標志和標線(xiàn)的重視是伴隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)的不斷普及才慢慢加強的，這與交通流的運動(dòng)速度提高、運動(dòng)量變大有很大關(guān)系。因為標志和標線(xiàn)可以提供人們所需要的運動(dòng)軌跡參照坐標和引導信息，也可以提供路權規則，告知各種交通流的談判秩序和操作點(diǎn)。

視認性一直是標志標線(xiàn)設置規范最需要關(guān)注的核心。 從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，駕駛人的視角、騎行者的視角和行人的視角是不同的，這也是設置標志標線(xiàn)需要思考的第一個(gè)問(wèn)題：為誰(shuí)設置，因為這需要考慮的視認元素是不同的。在實(shí)際中，在城市道路上設置標志標線(xiàn)時(shí)較少考慮這些差異和不同的需求，且大部分城市道路在使用郊區公路的標志版面和結構，這樣帶來(lái)了一系列問(wèn)題，如：版面大而且支撐結構浪費嚴重；影響標志設置數量和操作點(diǎn)的提示作用，很多小路口和多方向的引導標志嚴重不足，導致很多車(chē)輛駕駛人在錯誤的位置進(jìn)行操作。

第二個(gè)需要重視的要素是認知。 在駕校學(xué)習時(shí)，駕駛人群體都接受過(guò)標志標線(xiàn)知識的學(xué)習，且這個(gè)群體是在過(guò)去不到20年時(shí)間里，在國家整體上對標志標線(xiàn)認識不斷完善的過(guò)程中快速培養起來(lái)的，但快速培養起來(lái)的駕駛人群體對交通標志標線(xiàn)的認知水平有待不斷提升，此外，廣大的非機動(dòng)車(chē)駕駛人和行人對交通標志標線(xiàn)的認知水平很有限，這對正確使用道路提出很大挑戰。在一些國家，普遍會(huì )有教導公眾如何認識標志標線(xiàn)的指南手冊，也有從學(xué)齡前兒童就開(kāi)始的交通安全法規和標志標線(xiàn)知識教育，這些做法也是我們需要因地制宜學(xué)習的。

對于標線(xiàn)的認識和使用，從視認性到顏色規則，再到什么樣的標線(xiàn)傳遞什么樣的跨車(chē)道行駛路權秩序等等，標線(xiàn)的背后有大量的專(zhuān)業(yè)知識在里面，需要認真學(xué)習、研究分析，從而真正能為道路更安全、出行更安全起作用。

02

排水和路緣

為了讓道路能夠全天候使用，也為了能保護路基，道路的排水一直是道路工程研究和改善的領(lǐng)域。為了排水，路中應該比兩邊或者一邊要高，這樣一旦有雨水就會(huì )快速將水排向路外。與此同時(shí)，我們也會(huì )看到很多路緣石比路面高的情況，因為這些地方的路外不能直接排水，比如路外側是行人步道或者有建筑物等等，這時(shí)就需要用路緣石擋住從路面上流過(guò)來(lái)的水，在通過(guò)路緣石與路面形成的排水溝將水導流到排水井，再從排水井排到地下排水溝。在實(shí)際出行中，我們能夠看到正確設計和施工的道路會(huì )有的一些典型特征，路中高于路側，這叫路拱或者超高（彎道的超高要考慮車(chē)輛進(jìn)入彎道時(shí)的離心力），主要目的是為了排水，路外有排水溝或者路緣石，有路緣石的路叫封閉式道路，路側會(huì )有排水井和邊溝；直接從路面往外排水到路外側土地或者邊溝的叫開(kāi)放式道路。

通常，路拱的高度是根據雨量決定的，雨水越多或者集中雨量大的地方，往往會(huì )使用高路拱，這樣可以快速將雨水排出，保證行車(chē)安全。如下圖所示：

圖：典型的支路斷面，各通道的橫坡都是2%，用緣石收集雨水再排出，這樣的路面很難會(huì )有積水，行人步道也會(huì )實(shí)現快速排水

圖：1%到4%的橫坡是一般道路的常規路拱

圖：擋水就要考慮到排水，這才是路緣石的初心任務(wù)

說(shuō)到排水，就要提到緣石。緣石的種類(lèi)和高度是多種多樣的，需要考慮道路上的各種需求，除了收集雨水的目的外，還可以承擔強化交通流活動(dòng)空間和邊界的作用。我們通過(guò)下文的圖來(lái)看看各樣的緣石：

圖：各種控制目的的緣石式樣

圖：排水溝和緣石的組合

圖：高速公路路側有緣石時(shí)的正確排水方式

圖：排水的構思，從路內到路外

圖：正確封閉式道路的排水方式

03

路燈

讓道路亮起來(lái)是一項重要的安全措施，但是讓路亮起來(lái)的方法不盡相同。目前比較流行的做法是大面積直接使用高照度路燈，不太重視道路空間的亮度層次，不僅成本高昂，而且浪費能源，增加排放。

城市道路上哪些區域最需要被照亮呢？我們來(lái)看下圖：這是典型的城市道路斷面圖，最需要燈光的是人行道，其次是自行車(chē)道，因為機動(dòng)車(chē)可以利用自己的前照燈照亮前進(jìn)的方向和路面，觀(guān)察視距范圍內的路況，但是行人沒(méi)有，自行車(chē)的前照燈亮度也有限。

最需要被照亮的是行人步道和自行車(chē)道，而照亮這樣的地方不需要那么高大的路燈，只要可以看清路面和獲得舒適安全的視距即可。在行人和自行車(chē)需要穿越機動(dòng)車(chē)道的位置，也應該提供比機動(dòng)車(chē)道上更高強度的照明，不能僅僅依靠車(chē)燈發(fā)現行人和自行車(chē)以及他們過(guò)街的位置。這樣的做法可以讓駕駛人更早發(fā)現風(fēng)險，還有一個(gè)好處就是在夜間人們有挑選明亮環(huán)境行走的習慣，被額外照亮的過(guò)街通道可以吸引人們選擇正確的過(guò)街位置。此外，在交叉路口段增強照明，還可以提高駕駛人的視區質(zhì)量，改善安全視距，讓駕駛人及早發(fā)現路口和可能存在的風(fēng)險。下面提供一些圖片案例：

圖：城市道路上，行人步道和路緣石附近路面最需要被照亮，機動(dòng)車(chē)道依靠車(chē)燈就夠了（特別是路段）

圖：過(guò)街位置和行人步道的照明是重點(diǎn)，可以吸引步行的人走到正確的空間里去，也可以提醒駕駛人危險點(diǎn)

圖：燈桿矮小，節電很多，重點(diǎn)突出

圖：在正確的位置使用能源照明

圖：錯誤和浪費使用燈光案例，把騎行者吸引到最危險的位置“狂奔”

圖：大量的機動(dòng)車(chē)道照明形成的漫反射，破壞了路面的對比度，駕駛人觀(guān)察路況變得困難

此外，通過(guò)加強照明的方式，還可以讓非機動(dòng)車(chē)回到自己的車(chē)道、行人使用行人步道、讓用路者在合理的位置穿越馬路，用燈光改善步行和騎行者的視距，而不是把照明用在機動(dòng)車(chē)道上去為車(chē)燈錦上添花，機動(dòng)車(chē)道上的照明是補充車(chē)燈照射不足的，比如在機動(dòng)車(chē)道上遠遠地標注路口的位置、行人過(guò)街的位置等，應該在這些地方提供比常規路段更亮的亮度，也就是只有在車(chē)燈照射不到，即：入射光無(wú)法回到駕駛人的觀(guān)察角范圍里的地方才需要去補充照明，這也更符合碳中和的要求。

圖：正確的道路照明布局

（本文經(jīng)授權轉載自微信公眾號“官點(diǎn)”，內容有微調。作者：公安部道路交通安全研究中心特約專(zhuān)家、3M交通安全系統部首席交通安全教育與政策聯(lián)絡(luò )官 官陽(yáng)）

編校丨劉林 高海燕

來(lái)源：交通言究社