一、道路綠地率指標

道路綠地率應符合下列規定

●園林景觀(guān)路綠地率不得小于40％；

●紅線(xiàn)寬度大于50m的道路綠地率不得小于30％；

●紅線(xiàn)寬度在40—50m的道路綠地率不得小于25%；

●紅線(xiàn)寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。

二、道路綠帶設計

1 分車(chē)帶綠地設計

●分車(chē)帶綠地包括 行道樹(shù)分車(chē)綠帶、兩側分車(chē)綠帶、中央分車(chē)綠帶、路側分車(chē)綠帶

●分車(chē)帶寬度為方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，這種最小的寬度只能滿(mǎn)足分隔交通的要求。

●分車(chē)綠帶寬度小于1·5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。

2 行道樹(shù)綠帶

●行道樹(shù)綠帶寬度不應小于1·5m。

●行道樹(shù)綠帶種植應以行道樹(shù)為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續綠帶。

●行道樹(shù)定植株距，應以其樹(shù)種壯年期冠幅為準。最小種植株距為4m，行道樹(shù)樹(shù)干中心至路緣石外側最小距離宜為0·75m。

●種植行道樹(shù)其苗木的胸徑，快長(cháng)樹(shù)不得小于125px，慢長(cháng)樹(shù)不宜小于200px。

●道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹(shù)綠帶應采用通透式配置。在此三角區內不能有建筑物、廣告牌以及樹(shù)木等遮擋司機視線(xiàn)的地面物。在視距三角形內布置時(shí)，要使其高度不得超過(guò)0·65—0·70m，宜選矮灌木叢生花草種植。

3兩側分車(chē)綠帶

● 兩側分車(chē)綠帶寬度大于或等于1·5m的應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木地被植物相結合其兩側喬木樹(shù)冠不宜在機動(dòng)車(chē)道上方搭接。

4中央分車(chē)綠帶

●中央分車(chē)綠帶應阻擋相向行駛車(chē)輛的眩光，在距相鄰機動(dòng)車(chē)道路高度0·6m 至1·5m之間的范圍內，配置植物的樹(shù)冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的倍。

5路側綠帶

●路側綠帶應根據相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀(guān)要求進(jìn)行設計，并應保持路段內的連續與完整的景觀(guān)效果。

●路側綠帶寬度大于8m時(shí)，可以設計成開(kāi)放式綠地。開(kāi)放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起為街旁游園時(shí)，其設計應符合現行行業(yè)標準《公園設計規范》（CJJ48）的規定。

●瀕臨江、河、湖、海等水體的路側綠地，應結合水面與岸線(xiàn)地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線(xiàn)。

●道路護坡綠化應結合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。


三、交通島綠地設計

交通島即環(huán)島，凡是4條道路交匯的環(huán)島，直徑應在40—50m，是最常見(jiàn)的交通廣場(chǎng)；交通島綠化要點(diǎn)：

● 為了安全不設人行橫道，不許行人進(jìn)入廣場(chǎng)，綠化的裝飾性功能超過(guò)功能作用，所以常喻為綠狀綠化上的明珠。

●植物的高度，自圓心向周邊逐漸減低，設在周邊的灌木或花壇不宜超過(guò)1m廣場(chǎng)地面鋪設草坪，各式花壇要求花色、圖案紋樣精美，管理周到，代表該城市的面貌

●市中心或人流較多的交通廣場(chǎng)可以在其間增設噴泉、水池、雕塑等，豐富立體景觀(guān)。

●交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在形車(chē)視距范圍內應采用通透式配置。

●中心島綠地應保持各路口之間的行車(chē)視線(xiàn)通透，布置成裝飾綠地。

●導向島綠地應配置地被植物。

四、廣場(chǎng)綠化設計

●廣場(chǎng)綠化應根據各類(lèi)廣場(chǎng)的功能、規模和周邊環(huán)境進(jìn)行設計。

●廣場(chǎng)綠化應利于人流、車(chē)流集散。

●公共活動(dòng)廣場(chǎng)周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小于廣場(chǎng)總面積的25%，并宜設計成開(kāi)放式綠地，植物配置宜疏朗通透。

1商業(yè)廣場(chǎng)綠化

●廣場(chǎng)四周要有單行或多行喬木，下設坐椅。

●地面大部分有水泥板或條石鋪裝?；ɑ芸煞N在邊緣的帶狀花壇或可移動(dòng)的大型花盆內。廣場(chǎng)中人流多，不設花壇。

●廣場(chǎng)四周要盡量不設或少設廣告牌。

2紀念廣場(chǎng)綠化

●紀念性廣場(chǎng)應用綠化襯托主體紀念物，創(chuàng )造與紀念主題相應的環(huán)境氣氛。

●車(chē)站、碼頭、機場(chǎng)的集散廣場(chǎng)綠化應選擇具有地方特色的樹(shù)種。集中成片

●綠地不應小于廣場(chǎng)總面積的10%。

3停車(chē)場(chǎng)綠化

●停車(chē)場(chǎng)周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶；在停車(chē)場(chǎng)內宜結合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木。

●車(chē)場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應符合停車(chē)位凈高度的規定：小型汽車(chē)為2·5m；中型汽車(chē)為3·5m；載貨汽車(chē)為4·5m。


五、道路綠化與有關(guān)設施

1道路綠化與架空線(xiàn)

●分車(chē)綠帶和行道樹(shù)綠帶上方不宜設置架空線(xiàn)。必須設置時(shí)，應保證架空線(xiàn)下有不小于9m的樹(shù)木生長(cháng)空間。

●架空線(xiàn)下配置的喬木應選擇開(kāi)放樹(shù)冠或耐修剪的樹(shù)種。

樹(shù)木與架空電力線(xiàn)路導線(xiàn)的最小垂直距離

電壓  （kv）

1—10

35—110

154—220

330

最小垂直距離（m）

1．5

3．0

3．5

4．5

2道路綠化與地下管線(xiàn)

●行道樹(shù)綠帶下方不得敷設管線(xiàn)。新建道路或經(jīng)改建后達到紅線(xiàn)寬度的道路，其綠化樹(shù)木與地下管線(xiàn)外緣的最小水平

● 距離宜符合下表規定；

樹(shù)木與地下管線(xiàn)外緣最小水平距離

管  線(xiàn) 名 稱(chēng)

距喬木中心距離（m）

距灌木中心距離（m）

電力電纜

1．0

1．0

電信電纜（直埋）

1．0

1．0

電信電纜（管道）

1．5

1．0

給水管道

1．5

—

雨水管道

1．5

—

污水管道

1．5

—

燃氣管道

1．2

1．2

熱力管道

1．5

1．5

排水盲溝

1．0

—

● 當遇到特殊情況不能達到上表中規定的標準時(shí)，其綠化樹(shù)木根頸中心至地下管線(xiàn)外緣的最小距離可采用下表的規定。

樹(shù)木根頸至地下管線(xiàn)外緣的最小距離

管 線(xiàn) 名 稱(chēng)

距喬木根頸中心距離(m)

距灌木根頸中心距離(m)

電力電纜

1．0

1.0

電信電纜（直埋）

1．0

1.0

電信電纜（管道）

1．5

1.0

給水管道

1．5

1.0

雨水管道

1．5

1.0

污水管道

1．5

1.0

3道路綠化與其他設施

● 樹(shù)木與其他設施的最小水平距離應符合下表的規定

樹(shù)木與其他設施的最小水平距離

設  施 名 稱(chēng)

至喬木中心距離(m)

至灌木中心距離(m)

低于2m的圍墻

1．0

—

擋土墻

1．0

—

路燈桿柱

2．0

—

電力、電信桿柱

1．5

—

消防龍頭

1．5

2．0

測量水準點(diǎn)

2．0

2．0

六、道路綠化規劃與設計應遵循下列基本原則：

1道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；

2道路綠化應符合行車(chē)視線(xiàn)和行車(chē)凈空要求；

3行車(chē)視線(xiàn)要求：

● 道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規定范圍內種植的樹(shù)木不影響駕駛員的視線(xiàn)通透，保證行車(chē)視距；

● 道外側的樹(shù)木沿邊整齊連續栽植，預告道路線(xiàn)形變化，誘導駕駛員行車(chē)視線(xiàn)。

● 行車(chē)凈空要求：道路設計規定在各種道路的一定寬度和高度民主范圍內為車(chē)輛運行的空間，樹(shù)木不得進(jìn)入該空間。具體范圍應根據道路交通設計部門(mén)的數據確定。

□ 植物種植應適地適樹(shù)，并符合植物間伴生的生態(tài)習慣；不適宜綠化的土質(zhì)，應改善土壤進(jìn)行綠化；

● 適地適樹(shù)是指綠化根據本地區氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件適于該地生長(cháng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常生長(cháng)發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩定的綠化成果。

● 植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長(cháng)在一起的現象，形成植物群落景觀(guān)。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀(guān)，但要符合植物伴生的生態(tài)習性要求。

4建道路時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹(shù)木，對古樹(shù)名木應予以保護。

● 古樹(shù)是指樹(shù)齡在百年以上的大樹(shù)。名木是指具有特別歷史價(jià)值或紀念意義的樹(shù)木及稀有、珍貴的樹(shù)種。

● 道路綠地應根據需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統結合，防止綠地內積水和水土流失；

5道路綠化應遠近期結合。

● 道路綠化從建設開(kāi)始到形成叫好的綠化效果需十幾年的時(shí)間。因此，道路綠化規劃設計要有長(cháng)遠觀(guān)點(diǎn)，綠化樹(shù)木不應經(jīng)常更換、移植。同時(shí)，道路綠化建設的近期效果也應重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。這就是要求道路綠化遠近期結合，互不影響。


七、相關(guān)術(shù)語(yǔ)

●道路綠地：道路及廣場(chǎng)用地范圍內的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車(chē)場(chǎng)綠地。

●道路綠帶：道路紅線(xiàn)范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側綠帶。

● 分車(chē)綠帶：車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶；位于機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)之間或同方向機動(dòng)車(chē)道之間的為兩側分車(chē)綠帶。

●行道樹(shù)綠帶：布設在人行道與車(chē)行道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。

●路側綠帶：在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線(xiàn)之間的綠帶。

● 交通島綠地：可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠島。

●中心島綠地：位于交叉路口上可綠化的中心島用地。

●導向島綠地：位于交叉路口上可綠化的導向島用地。

●立體交叉綠島：互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。

●廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)綠地：廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)用地范圍內的綠化用地。

●道路綠地率：道路紅線(xiàn)范圍內各種綠地寬度之和占總寬度的百分比。

●園林景觀(guān)路：在城市重點(diǎn)路段，強調沿線(xiàn)綠化景觀(guān)，體現城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。

●裝飾綠地：以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。

●開(kāi)放式綠地：綠地中鋪設游步道，設置坐凳等，供行人進(jìn)入游覽休息的綠地。

●通透式配置的樹(shù)木，在距相鄰機動(dòng)車(chē)道路面寬度0·9m至高3·0之間的范圍內，其樹(shù)冠不遮擋駕駛員視線(xiàn)的配置方式。

八、樹(shù)種和地被植物選擇

●道路綠化應選擇適應道路環(huán)境條件、生長(cháng)穩定、觀(guān)賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類(lèi)。

●寒冷積雪地區的城市，分車(chē)綠帶、行道樹(shù)種植的喬木，應選擇落葉樹(shù)種。

●行道樹(shù)應選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長(cháng)健壯、適應城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會(huì )造成危害的樹(shù)種。

●花灌木應選擇花繁葉茂、花期長(cháng)、生長(cháng)健壯和便于管理的樹(shù)種。

●綠籬植物和觀(guān)葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉茂、耐修剪的樹(shù)種。

●地被植物應選擇莖葉茂密、生長(cháng)勢強、病蟲(chóng)害少和易管理的木本或草本觀(guān)葉、觀(guān)花植物。其中草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長(cháng)的種類(lèi)。

（圖文內容來(lái)源網(wǎng)絡(luò )，轉自植物前沿，版權歸原作者所有）