該款是前款的延伸，當采用多階段勘察或設計時(shí)，前一階段的批復和審查意見(jiàn)，則成為下一個(gè)階段的依據。當沒(méi)有取得同意時(shí)，一般不應開(kāi)展下階段工作。

公路建設項目采用哪些勘察設計階段，主要考慮建設規模、建設標準和建設條件、建設目標及勘察設計能力、水平等因素，目前各省或各地略有差異，但基本為大同小異。

大型建設項目應進(jìn)行兩階段勘察設計工作，技術(shù)較復雜的項目可按三階段安排設計工作，不應進(jìn)行一階段設計設計。地質(zhì)條件明確、建設環(huán)境要求不高的常規項目，可組織實(shí)施一次定測兩階段設計。

中型建設項目一般應開(kāi)展兩階段勘察設計工作，技術(shù)較簡(jiǎn)單、規模較小，或勘察設計能力較強、水平較高時(shí)，可安排一階段勘察設計或一次定測兩階段設計。

小型建設項目，一般可采用一階段勘察設計。當執行政府采購扶持政策時(shí)，項目法人宜同時(shí)進(jìn)行外業(yè)驗收活動(dòng)，防止發(fā)生較大返工或窩工。

《公路工程基本建設管理辦法》（交公路字1983年262號，已廢止），第二條第二款規定，在符合審批制度的前提下，可根據具體情況進(jìn)行合理的交叉；小型項目可根據具體情況適當并免一些程序。