在繁忙的城市中既有高速機動(dòng)車(chē)主干道也有我們日常場(chǎng)景里經(jīng)常接觸的機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)混流的次干道。

不同的道路其設計施工標準顯然不適合使用相同的標準， 機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、人流是交通干道上行駛的主要交通流，三種行駛速度是大不一樣的。
不同交通流的行駛特征，本身的荷載大小區別也很大。

如果我們都以高技術(shù)標準來(lái)設計施工道路，那么就勢必會(huì )造成不必要的浪費。那反過(guò)來(lái)如果采用了較低的技術(shù)標準，就會(huì )導致滿(mǎn)足不了一些道路的使用要求。所以我們在施工之前要明確道路的施工標準和要求。

第一步 對道路進(jìn)行分類(lèi)

道路的功能定位、服務(wù)對象和道路等級及道路在路網(wǎng)中的地位和作用有關(guān)，可根據其所處的區位、交通特性，區域環(huán)境來(lái)確定。

按服務(wù)功能分類(lèi) 分為交通性道路 生活性道路 商業(yè)性道路 景觀(guān)性道路。

按服務(wù)對象分類(lèi) 分為客運交通道路，貨運交通。

第二步 對道路進(jìn)行分級

依據  城市道路系統中的地位 交通功能 服務(wù)功能對道路進(jìn)行分級，分為 快速路 主干路 次干路 支路。

快速路

作用：為機動(dòng)車(chē)提供快速交通服務(wù)
使用條件：大交通量、過(guò)境及中長(cháng)距離交通功能要求
設計要求：

應設中間分隔全部控制出入口控制出入間距及形式單向雙條以上車(chē)道，并設有配套交通安全與管理設施不應在道路兩側設置吸引大量車(chē)流、人流的公共建筑物入口

主干路

作用：城市中起到骨架作用的道路，為連接城市各主要分區的交通性干路

設置要求：

應采用機非分離的形式，控制出入口間距。不宜設置吸引大量車(chē)流人流的公共建筑出入口

次干路

城市道路網(wǎng)中的區域性干道，與主干路結合組成城市道路網(wǎng)，起集散的作用，兼有服務(wù)功能

設置要求：

可設置公共建筑物的出入口，且相鄰出入口的間距不宜小于80m.

支路

為次干路與居民區、工業(yè)區、交通設施等內部道路的連線(xiàn)，解決局部區域的交通，以服務(wù)功能為主。

設置要求：可設置公共建筑物的出入口，但宜設置在交叉口功能區之外。

四種等級城市道路的設計和施工技術(shù)標準都是不一樣的。