一、前言 近年，為貫徹國家“四好農村路”政策，支撐“鄉村振興戰略”實(shí)施，交通運輸部正式印發(fā)《農村公路中長(cháng)期發(fā)展綱要》，明確了今后農村公路建設發(fā)展的側重和目標。另外，交通運輸部為指導農村公路建設，于2019年就發(fā)布實(shí)施了《小交通量農村公路工程技術(shù)標準》（JTG 2111—2019，以下簡(jiǎn)稱(chēng)該《標準》）；于2021年就發(fā)布實(shí)施

了《小交通量農村公路工程技術(shù)規范》（JTG /3311—2021，以下簡(jiǎn)稱(chēng)該《規范》）。

但是，由于自然條件變化大、建設里程長(cháng)等多方面客觀(guān)原因，農村公路設計、建設面臨一系列困難和挑戰。本文在解讀農村公路《標準》、《規范》要點(diǎn)內容的基礎上，首先對農村公路勘察設計中面臨的問(wèn)題、困難進(jìn)行總結；然后，針對農村公路設計特點(diǎn)，介紹說(shuō)明緯地道路CAD軟件中適用于各類(lèi)農村公路復雜條件、高效設計的專(zhuān)業(yè)功能，希望為全國各地公路公路勘察設計工作提供幫助。二、農村公路技術(shù)標準要點(diǎn)解讀 該《標準》《規范》系統總結了我國農村公路建設經(jīng)驗，借鑒國外小交通量公路建設理念，在深入調研的基礎上，綜合考慮我國自然環(huán)境、交通特性、氣象氣候等條件，對現行《公路工程技術(shù)標準》（JTJ B01）、《公路路線(xiàn)設計規范》（JTJ D20）進(jìn)行補充完善。該小交通量《標準》細化了四級公路（I類(lèi)）和四級公路（II類(lèi)）的小交通量技術(shù)指標，適用于低交通量、交通組成中無(wú)大型和重載型車(chē)輛、且受地形地質(zhì)條件或經(jīng)濟條件限制的農村公路路段。其中，年平均日設計交通量在1000輛小客車(chē)及以下的路段，可采用四級公路（I類(lèi)），年平均日設計交通量在400輛小客車(chē)及以下的路段，可采用四級公路（II類(lèi)）。同時(shí)，該《標準》結合我國農村公路的功能定位、建設條件等，給出了與之對應的各項技術(shù)指標。以下為《標準》中相關(guān)設計技術(shù)指標的規定：

《標準》表4.0.8 平曲線(xiàn)加寬值

《標準》表4-3 圓曲線(xiàn)最小半徑計算表1該小交通量《規范》在總結各地農村公路建設經(jīng)驗的基礎上，綜合考慮我國自然環(huán)境、交通特性、氣象氣候等條件，依據《小交通量農村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019），對小交通量農村公路設計提出具體、可操作性的要求。如：1.規定了分段選用不同技術(shù)等級類(lèi)型的技術(shù)要求，細化了設計車(chē)輛、交通量、建筑限界等內容。

《規范》表3.2.1 設計車(chē)輛外廓尺寸

《規范》表3.3.3 各汽車(chē)代表車(chē)型及車(chē)輛折算系數2.明確了路線(xiàn)設計的一般規定，細化了平面、縱斷面、橫斷面設計的具體指標。

《規范》表5-1 圓曲線(xiàn)半徑（m）與超高的對應關(guān)系

《規范》表5.3.3 不同縱坡的最大坡長(cháng)

《規范》表5.4.3 錯車(chē)道路段尺寸三、農村公路設計需求和困難鄉村振興，交通先行。農村公路包含縣道及以下公路，是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，是交通強國建設的重要內容，是農村地區最主要甚至是唯一的交通方式和重要基礎設施，是保障和改善農村民生的基礎性、先導性條件，對實(shí)施鄉村振興戰略具有重要的先行引領(lǐng)和服務(wù)支撐作用。

農村公路圖片相對于高等級公路，農村小交通量公路具有建設里程長(cháng)（路線(xiàn)距離長(cháng)）、線(xiàn)形復雜、指標低、節點(diǎn)多、預算低等鮮明特征，需充分結合地形和既有道路進(jìn)行靈活設計。在實(shí)際設計過(guò)程中，不僅需要考慮建設質(zhì)量及成本問(wèn)題，還要在為沿線(xiàn)民眾提供出行便利性的同時(shí)，保證通行安全。在農村公路設計、建設過(guò)程中，往往因前期經(jīng)費受限，基礎資料不齊全，許多項目甚至沒(méi)有完整的電子地形圖，又缺少使用航空攝影測量、無(wú)人機傾斜攝影等先進(jìn)勘測手段的條件（需要大量費用投入）。加之，農村公路工程建設管理等技術(shù)力量相對薄弱，因此，如何根據農村公路特點(diǎn)，依據標準規范，靈活應用設計軟件高效完成勘察設計任務(wù)顯得尤為重要。四、農村公路設計——緯地軟件很在行提到農村公路設計，很多專(zhuān)業(yè)人員都會(huì )馬上想到“緯地軟件”，因為緯地軟件是在公路、市政、鐵路等行業(yè)內，應用最為廣泛的國產(chǎn)專(zhuān)業(yè)CAD軟件。以下針對農村公路勘察設計特點(diǎn)、問(wèn)題和困難，向大家介紹緯地道路CAD軟件在復雜的低等級公路設計方面的一系列專(zhuān)業(yè)功能。

農村公路圖片1、支持多種勘測設計方式針對低等級道路設計，緯地軟件提供了多種設計方式及數據導入導出接口。包括紙上定線(xiàn)功能及外業(yè)定測數據錄入與導入功能，包括平面交點(diǎn)數據錄入/導入（直接錄入或導入交點(diǎn)樁號及曲線(xiàn)參數）、平面數據錄入/導入（支距偏角方式錄入或導入平面設計數據），并可直接基于導入數據完成平面圖繪制及進(jìn)一步優(yōu)化設計。

緯地軟件—交點(diǎn)轉角、交點(diǎn)坐標導入2、可靈活實(shí)現各種復雜線(xiàn)形設計組合緯地智能布線(xiàn)是在對路線(xiàn)線(xiàn)形設計深刻理解的基礎上開(kāi)發(fā)完成的，是對曲線(xiàn)設計法的全新演繹，是從導線(xiàn)設計法到曲線(xiàn)設計法、從模式化設計到無(wú)模式化設計、從數據設計到圖形設計的重大突破。在智能布線(xiàn)過(guò)程中沒(méi)有交點(diǎn)線(xiàn)的概念，也沒(méi)有固定的線(xiàn)形組合，完全由用戶(hù)直接通過(guò)鼠標繪圖和對圖形實(shí)體的拖動(dòng)來(lái)動(dòng)態(tài)完成任意復雜線(xiàn)形的布設，簡(jiǎn)單、快捷、實(shí)用。該技術(shù)尤其適用山區復雜項目選線(xiàn)及各等級公路改擴建項目的路線(xiàn)擬合等需要?？煽焖偻瓿筛鞣N復雜曲線(xiàn)及其相關(guān)組合的快速設計與靈活調整。

緯地軟件實(shí)現任意復雜線(xiàn)形設計3、批量設計錯車(chē)道和斷面寬度變化針對低等級公路需要添加的錯車(chē)道數量較多或者設置護欄時(shí)土路肩需要加寬的情況，緯地軟件增加了快速加寬設計功能?？筛鶕訉捫枨笤O置加寬名稱(chēng)、加寬位置（含行車(chē)道、硬路肩、土路肩）、加寬值、加寬起終點(diǎn)樁號、加寬長(cháng)度、過(guò)渡段長(cháng)度等參數，也可直接提取該項目的擋墻設置段落進(jìn)行加寬設計。

緯地軟件加寬設計功能4、集成了完整的公路設計規范指標緯地軟件支持用戶(hù)自定義各等級技術(shù)指標，用戶(hù)可根據需要，對技術(shù)標準庫進(jìn)行編輯與擴充。針對《小交通量農村公路工程技術(shù)標準》，緯地軟件已于該標準發(fā)布第一時(shí)間，進(jìn)行了研習，并集成了相關(guān)技術(shù)指標，用戶(hù)可根據項目等級，直接選擇小交通量道路等級，并由軟件，自動(dòng)完成路幅寬度、斷面形式提取，超高加寬等自動(dòng)計算。

緯地軟件設計向導-技術(shù)指標設置

五、結語(yǔ)基于緯地軟件靈活、強大的自定義技術(shù)標準功能，可以快速建立支撐農村公路設計的數據庫標準，結合緯地獨創(chuàng )的智能布線(xiàn)、快速加寬設計等功能，可以輕松化解農村公路設計中面臨的問(wèn)題和困難。同時(shí)，緯地軟件提供了豐富、靈活的基礎數據接口，支持各類(lèi)設計流程和勘測方式，無(wú)論是采用基于電子地形圖條件下的紙上定線(xiàn)方式，還是采用沒(méi)有電子地形圖的現場(chǎng)選線(xiàn)、定線(xiàn)方式，緯地軟件均可以駕輕就熟，事半功倍。站在新的歷史起點(diǎn)上，緯地軟件將與廣大設計同仁，為“四好農村路”高質(zhì)量發(fā)展一起提升服務(wù)品質(zhì)、提高服務(wù)效率、拓展服務(wù)功能，為交通強國建設夯實(shí)基礎，為鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進(jìn)鄉村振興提供有力支撐。