作為城市骨架的交通空間，由于在溝通公共空間上有重要的連接作用，隨著(zhù)城市建設技術(shù)的日益進(jìn)步，極大地提升了城市基礎設施的重要性。當景觀(guān)營(yíng)造的理念關(guān)注在基礎設施及其周邊空間時(shí)，其對于城市景觀(guān)的意義便凸顯出來(lái)。
 
一、路面技術(shù)與空間的連續性
    自從19世紀奧姆斯特德在城市中設計林蔭大道連接城市公園開(kāi)始，城市道路、林蔭大道與公園體系逐漸構成了城市肌理中的結構要素。

 

二、交通方式與連續性的阻斷
    城市交通方式的變更有技術(shù)的原因，也有城市規模擴大帶來(lái)的推動(dòng)力。“如果我們回顧一下一百年來(lái)城市大規模交通運輸發(fā)展，可以發(fā)現運輸手段和交通設施在20至25年間會(huì )更新一次，或者通過(guò)其他創(chuàng )新代替或補充。”
 
    總之，交通方式帶來(lái)的高速度，也帶來(lái)了空間的高阻斷效應；交通組織（機動(dòng)車(chē)與步行）模式，帶來(lái)了城市公共空間中的人的行為方式的變化，直接導致了景觀(guān)實(shí)踐類(lèi)型的變化，比如城市中心區公共空間、步行街及廣場(chǎng)、環(huán)城道路及景觀(guān)帶、郊區停車(chē)場(chǎng)及購物中心等。城市景觀(guān)實(shí)踐的發(fā)展，關(guān)注的類(lèi)型、規模、整合度都有不同的改變，策略也各有不同。
 
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