橋梁設計的基本目標是安全、實(shí)用、經(jīng)濟和美觀(guān)。安全性和實(shí)用性是優(yōu)先級目標。
 
    橋梁結構的安全性主要體現在以下幾方面：一是應有足夠的強度、穩定性和疲勞承載力；二是注意抑制基礎沖刷和防止橋墩受撞擊；三是要求結構具有足夠的延性和冗余度，以抵抗極端事件（地震、船撞、火災等）情況下的倒塌破壞。橋梁結構的安全性要運用力學(xué)原理，并依據規范中的極限狀態(tài)設計方法進(jìn)行驗算。
 
    橋梁的實(shí)用性包括：使用性、適用性、耐久性和可維護性等方面。使用性一般來(lái)自于業(yè)主的要求，包括車(chē)道數、車(chē)道寬度、荷載等級、坡度、跨度等；適用性包括對結構剛度、行車(chē)平急性、視野、橋面抗滑、排水等方面的要求；耐久性和可維護性著(zhù)眼于運營(yíng)期的混凝土劣化、筋銹蝕、裂縫寬度、長(cháng)期變形、橋面鋪裝的耐磨，以及運營(yíng)管理中的種種技術(shù)對策。
 
    橋梁設計的另外兩個(gè)目標是經(jīng)濟性和美觀(guān)性，指橋梁建設及維護成本，以及在生態(tài)、美觀(guān)和人文等方面的要求。這些要求很難通過(guò)規范或；規程加以具體規定，但需要將有關(guān)環(huán)境保護法規、技術(shù)政策、美學(xué)效果和工程經(jīng)驗納入設計之中；此外，業(yè)主最為關(guān)注的是在預算和計劃工期內完成橋梁建設，并盡量減少使用期內的維護成本。
 
    安全性和實(shí)用性可以通過(guò)各種極限狀態(tài)加以衡量；安全性和經(jīng)濟性之間的調節砝碼是安全因子（可靠度）；經(jīng)濟性和美觀(guān)性考驗設計質(zhì)量；實(shí)用性和美觀(guān)性綜合反映出服役質(zhì)量。
 
    總之，橋梁的內在質(zhì)量，需要通過(guò)極限狀態(tài)設計加以保證；橋梁的外在質(zhì)量，則更多地體現在工程的經(jīng)濟性以及與周邊環(huán)境協(xié)調和美觀(guān)程度方面。
 
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