10月24日獲悉，浙江省發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于調整杭州至富陽(yáng)城際鐵路設計工程初步設計的批復文件。由于該工程敷設方式調整，原初步設計需相應進(jìn)行調整，根據浙江省發(fā)改委浙發(fā)改交通〔2017〕730號文，經(jīng)研究，現就初步設計調整內容進(jìn)行公示。

本工程文創(chuàng )園站（不含）至汽車(chē)北站站（不含）區段線(xiàn)路由高架敷設方式調整為地下敷設方式，調整后線(xiàn)路全長(cháng)約23.508公里，設站11座，均為地下站，平均站間距約2.3公里。線(xiàn)路西湖區境內長(cháng)度為6.637公里，均為地下線(xiàn)，設地下站3座；富陽(yáng)區境內長(cháng)度為16.871公里，均為地下線(xiàn)，設地下站8座。

其中科創(chuàng )園站、受降站有站位調整，其他站位均不變?？苿?chuàng )園站位于320國道與閑祝公路交叉口東側，沿320國道東西向布置，站型由原路中高架三層側式車(chē)站調整為路中地下三層島式車(chē)站，與附屬配套工程結合設置，地下一層為附屬配套工程4號隧道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。車(chē)站主體與上方隧道同寬，站臺寬度由原側式3.5米寬調整為島式17.5米寬，車(chē)站總建筑面積由約10320平方米調整為約15350平方米。受降站由原站位往西移動(dòng)，位于320國道與九龍大道交叉口，沿320國道東西向布置，站型由原路中高架三層側式車(chē)站調整為路中地下三層島式車(chē)站，與附屬配套工程結合設置，地下一層為附屬配套工程6號隧道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。車(chē)站主體與上方隧道同寬，站臺寬度由原側式3.5米寬調整為島式17.5米寬，車(chē)站總建筑面積由約10290平方米調整為約15290平方米。

因本工程與杭州地鐵6號線(xiàn)貫通運營(yíng)，同意本工程車(chē)型調整為與杭州地鐵6號線(xiàn)一致的AH型車(chē)。本工程建設工期為2017年至2020年。核定本工程調整初步設計概算為132.98億元，與調整可行性研究報告估算保持一致，其中政府籌資占總投資的50%，銀行貸款占總投資的50%。