城市道路平面設計是根據道路系統規劃確定的線(xiàn)路走向、道路的方位關(guān)系，確定道路的平面位置，選定合適的平面線(xiàn)形力求平順，轉折不要過(guò)多、過(guò)急。
道路平面設計與縱斷面和橫斷面設計有密切的關(guān)系。道路平面是由直線(xiàn)、曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)、加寬等組成。

平曲線(xiàn)最小半徑，是指保證機動(dòng)車(chē)輛以設計車(chē)速安全行駛時(shí)圓曲線(xiàn)最小半徑。它取決于道路的設計車(chē)速。不同等級的道路規定有不同的設計車(chē)速。不同等級的道路規定有不同的設計車(chē)速，因此，它的最小半徑也不同。城市道路一般均不設超高，平曲張半徑的選擇，應盡量采用較大的半徑，使汽車(chē)行駛安全與迅速。

道路平面設計與縱斷面和橫斷面設計有密切的關(guān)系
當地形、地物不允許設置平曲線(xiàn)最小半徑時(shí)，可將道路外側抬高，使道路橫坡呈單向內側傾斜，稱(chēng)為超高。超高橫坡的大小取決于曲線(xiàn)半徑的大小。道路平曲線(xiàn)半徑≤250 m時(shí)，應在平曲內側加寬。超高緩和段長(cháng)度最好不小于15～20 m。當曲線(xiàn)加寬與超高同時(shí)設置時(shí)，加寬緩和段長(cháng)度與超高緩和段長(cháng)度相等，內側增加寬度，外側增加超高。如曲線(xiàn)不設超高而只有加寬，則可采用不小于10 m的加寬緩和段長(cháng)度。