鄧文中

    周豐峻 本欄圖片均由記者張錦輝攝

　　本報訊（記者 廖雪梅）2019·中國重慶城市橋梁管理論壇暨第二屆西部市政維護與環(huán)衛裝備展覽會(huì )5月8日在國際博覽中心舉行，這是我國首個(gè)以城市橋梁管理為主題的論壇，吸引了300多位國內外橋梁專(zhuān)家及企事業(yè)單位代表參會(huì )。

　　重慶日報記者從論壇上了解到，截至2018年底，重慶已建和在建橋梁有1.4萬(wàn)座，其中城市橋梁2000余座，城市跨江特大橋38座。重慶橋梁創(chuàng )造了17項世界之最，其中有8項是在建時(shí)的世界之最，有9項至今保持了世界之最的紀錄。保持世界紀錄的橋梁包括2009年建成的朝天門(mén)長(cháng)江大橋，主跨552米，跨徑居世界拱橋之首，被稱(chēng)為“世界第一拱”；2018年建成的渝黔鐵路新白沙沱長(cháng)江大橋，是世界上荷載最大的鋼桁梁斜拉橋，也是世界首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋；在建的鵝公巖軌道專(zhuān)用橋，是世界上最大跨度（主跨600米）的自錨式懸索橋等。

　　如何提高我市橋梁建設管理養護水平？中國工程院外籍院士、林同棪國際工程咨詢(xún)（中國）有限公司董事長(cháng)鄧文中認為，耐久性不但直接影響一項工程的全壽命周期，更直接影響人類(lèi)在地球上生存的可持續性。提高橋梁的使用壽命，必須提高橋梁的耐久性。

　　中國工程院院士、軍事科學(xué)院國防工程研究院研究員周豐峻提醒，只有不斷提高橋梁運用的信息技術(shù)，豐富大橋類(lèi)型，創(chuàng )新結構材料并重視橋梁及周邊的生態(tài)環(huán)境保護問(wèn)題，才能適應目前橋梁工程的發(fā)展趨勢。

　　重慶市城投路橋管理有限公司黨委書(shū)記李政表示，未來(lái)的路橋管理將是設計、施工、材料、科技等管理行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)整合，文旅、傳媒、金融等路橋隱形要素共振發(fā)力的全新管理模式。

　　據悉，重慶城投路橋已率先建立了全國路橋管養行業(yè)首個(gè)博士后工作站，并完成橋隧智慧管理綜合平臺初期建設。這個(gè)平臺投用后，重慶的橋梁將變得更加耳聰目明。

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　　中國工程院外籍院士鄧文中：

　　定期更換構件 橋梁或可“長(cháng)命百歲”

　　本報訊 （記者 廖雪梅）“一座橋梁要健康，光有壽命是不行的，還要有品質(zhì)。”5月8日，中國工程院外籍院士、林同棪國際工程咨詢(xún)（中國）有限公司董事長(cháng)鄧文中在2019中國·重慶城市橋梁管理論壇上作主題演講時(shí)表示，橋梁建造要符合安全、實(shí)用、經(jīng)濟、美觀(guān)4個(gè)基本要求，每個(gè)方面都有耐久性的要求。許多人只注重橋梁安全的耐久性，也就是結構的耐久性。但在橋梁的全壽命周期中，投資、養護、維修都對橋梁的耐久性有很大影響。

　　在鄧文中看來(lái)，使用壽命通常不等于設計壽命。如果大橋的狀態(tài)良好，100年后也不會(huì )因為設計壽命到期而被拆除或更換。

　　“我們設計石板坡長(cháng)江大橋復線(xiàn)橋的時(shí)候，并不知道這座橋如今會(huì )有那么大的車(chē)流量。同樣，設計千廝門(mén)大橋的時(shí)候，我們也不知道現在每逢節日，這座橋上會(huì )有那么多人。”為重慶主持設計了10余座跨江大橋的鄧文中說(shuō)，橋梁的實(shí)用性能常常會(huì )受到各種非橋梁?jiǎn)?wèn)題的影響，比如橋上交通流量增加、橋下通航要求變大、橋梁時(shí)空功能改變等等，建設時(shí)應注重提升橋梁的耐久性。

　　“半個(gè)世紀前，橋梁設計壽命還是一個(gè)無(wú)人考慮的問(wèn)題。”鄧文中說(shuō)，現在，人們可以通過(guò)計算得出橋梁的設計壽命，計算影響壽命的某些部件的疲勞問(wèn)題。比如基座，10年左右就需要更換；拉索，一般也是10年左右需要更換。如果質(zhì)量好耐久性高，一座橋梁大部分構件應該都可以達到更長(cháng)的使用壽命，不能達到的構件可以考慮定期更換，橋梁“長(cháng)命百歲”是有可能的。

　　重慶如何管理已建成的橋梁？鄧文中建議，對橋梁進(jìn)行養護維修，必須全面了解橋梁的健康情況，有些看似不起眼的現象可能引發(fā)嚴重后果。比如鋼結構疲勞、鋼銹蝕可能引起橋梁倒塌，混凝土開(kāi)裂、過(guò)大的變形等也會(huì )對橋梁造成損害，這些都是橋梁養護管理中需要注意的問(wèn)題。

　　中國工程院院士周豐峻：

　　要注重橋梁在公共安全中的重要作用

　　本報訊 （記者 廖雪梅）“橋梁是重慶城市的代表作品。”5月8日，中國工程院院士、軍事科學(xué)院國防工程研究院研究員周豐峻在2019中國·重慶城市橋梁管理論壇上作主題演講時(shí)表示，重慶的橋梁建設發(fā)展速度超過(guò)人們想象，應該在建設橋梁的同時(shí)注重提升其運營(yíng)維護管理水平，讓橋梁交通建設戰略發(fā)展與公共安全使命相契合。

　　周豐峻說(shuō)，長(cháng)期以來(lái)，橋梁作為重要的基礎設施工程，在國家和地方的經(jīng)濟建設中起著(zhù)無(wú)可替代的作用。雖然我國橋梁建設水平已位居世界前列，但要注重橋梁在公共安全中的重要作用，并致力于提升橋梁的安全性能。

　　在周豐峻看來(lái)，開(kāi)展大跨徑、復雜條件下特大型橋梁技術(shù)和應對公共安全等問(wèn)題的研究，開(kāi)展橋梁等基礎工程公共安全以及新技術(shù)新材料的應用研究，不僅是土木交通工程學(xué)科發(fā)展的重要方向，對國家打造“世界名片”也具有十分重要的戰略意義和現實(shí)意義。

　　他提醒，目前我國橋梁建設仍存在設計及施工方面的規范更新周期過(guò)長(cháng)、材料與機械設備的開(kāi)發(fā)運用跟不上實(shí)際要求、自主創(chuàng )新設計不夠、橋梁環(huán)境保護重視程度需提高等問(wèn)題，亟須引起高度重視。此外，我國橋梁工程發(fā)展也面臨地理地址條件更加復雜、信息技術(shù)運用程度不斷提高、跨徑不斷增大以及橋型不斷豐富、結構材料不斷創(chuàng )新、環(huán)保施工要求更高等挑戰。各方應積極應對這些挑戰，將安全性能作為橋梁設計建設管理維護工作的重要方向。

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　　“重慶造”市政橋梁黑科技受歡迎

　　本報訊 （記者 廖雪梅）5月8日，由市城市管理局、中國市政工程協(xié)會(huì )指導，市市政設施管理局、市市政工程協(xié)會(huì )等聯(lián)合主辦的2019中國·重慶城市橋梁管理論壇暨第二屆西部市政維護與環(huán)衛裝備展覽會(huì )”在國際博覽中心舉行。重慶企業(yè)推出的道路CT車(chē)、橋梁云、大橋健康診斷系統等橋梁管理維護新技術(shù)、新裝備亮相，吸引了觀(guān)眾的眼球，并獲得不少業(yè)內人士點(diǎn)贊。

　　展場(chǎng)上展出了一種名為“道路醫生”的道路CT車(chē)。這是一套基于人工智能的道路病害診斷系統，由親禾智千科技有限公司打造。它集合了互聯(lián)網(wǎng)+、大數據、探地雷達等先進(jìn)技術(shù)和設備，只要車(chē)輛開(kāi)過(guò)，就可對道路的健康情況了如指掌。這種CT車(chē)去年被運用在港珠澳大橋的橋面鋪裝檢測中。

　　此外，由招商局交科院自主開(kāi)發(fā)的“橋梁云”，交叉融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數據等信息，“橋梁云”包括橋梁云平臺、監測軟硬件、智能預警評估算法等，能針對橋梁結構安全監測需求，提供成套診斷處理技術(shù)，已成功運用于重慶渝澳大橋、曾家巖大橋等70余座橋上。

　　重慶亞派橋梁工程檢測有限公司推出的基礎設施健康監測系統運維服務(wù)，采用“智能工具+專(zhuān)業(yè)服務(wù)”方式，為大橋基礎設施健康監測系統開(kāi)發(fā)建立了診斷軟件，可對監測系統內出現的各類(lèi)問(wèn)題及報警情況進(jìn)行及時(shí)處理，實(shí)現全天24小時(shí)技術(shù)支持、15分鐘遠程診斷響應、最短2小時(shí)人工到現場(chǎng)處理，重慶“兩江大橋”、菜園壩長(cháng)江大橋等安裝了這種監測系統。