先來(lái)了解一下超高的概述，道路設計時(shí)為什么要設置超高呢？

超高是指車(chē)輛在彎道上行駛，為了抵抗離心力的作用，常需要設置超高。即由直線(xiàn)路段的雙向橫坡路面通過(guò)超高緩和段過(guò)度到全超高的單向橫坡路段。

在設計中如何知道超高被明確的設置呢？只要知道橫斷面在超高過(guò)渡段上任何一點(diǎn)與高程基準點(diǎn)的高差被明確的確定，這個(gè)時(shí)候超高設置就能明確的反映出來(lái)。

在了解超高之前，大家打清楚的了解道路橫斷面的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位和軸線(xiàn)。首先是設計基準點(diǎn)，高程基準點(diǎn)通常采用路肩邊緣點(diǎn)、路中線(xiàn)點(diǎn)或中央分隔帶邊緣點(diǎn)。

另外一個(gè)就是軸線(xiàn)，為了保證超高過(guò)渡的平穩連續，需要在路面的三個(gè)軸線(xiàn)，也就是路中線(xiàn)、內存路面邊緣線(xiàn)或外側路面邊緣線(xiàn)將路面進(jìn)行旋轉。從而達到雙向橫坡果斷到單向橫坡的目的。

最后一個(gè)為了讓超高計算更加清晰，還需要明確橫斷面上的幾個(gè)代表點(diǎn)，以道路左轉為例。有左側也就是內側路肩邊緣、內側路面邊緣、路中、和右側也就是外側路面邊緣、路肩邊緣這五個(gè)代表點(diǎn)。道路右轉同理。

好了，接下來(lái)開(kāi)始說(shuō)超高了。

超高的過(guò)渡方式分為有中央分隔帶和無(wú)中央分隔帶兩種。

    1.1.1、當超高等于路拱橫坡時(shí)，只需要將外側行車(chē)道繞中線(xiàn)逐漸抬高旋轉至于內側橫坡相等。

    1.1.2、當超高大于路拱橫坡時(shí)，可以采用三種方式過(guò)渡：①繞中軸旋轉；②繞內邊軸旋轉；③繞外邊軸旋轉。這里有適用于新手的一個(gè)小技巧，在超高過(guò)渡前1-2m，把路肩抬高至和路面同坡，然后再開(kāi)始旋轉。

繞中軸旋轉：將外側車(chē)道繞路中線(xiàn)旋轉，等到與內側橫坡相同時(shí)，整個(gè)斷面一起再繞中線(xiàn)旋轉，直到超高值。這種方法可保持中線(xiàn)高程不變，多用于舊路改建。

繞內邊軸旋轉：將外側車(chē)道繞路中線(xiàn)旋轉，等到與內側橫坡相同時(shí)，整個(gè)斷面一起再繞內側到邊緣線(xiàn)進(jìn)行旋轉，直到超高值。這種方法利于路面縱向排水，多用于新建道路。

繞外邊軸旋轉：先將外側車(chē)道繞外邊線(xiàn)旋轉，內側車(chē)道隨著(zhù)中線(xiàn)的降低而降低，構成單向橫坡后，整個(gè)斷面一起再繞外側邊線(xiàn)旋轉，直到超高值。這個(gè)方法比較特殊，多用于改善路容。在填方較高路段有利于減少土石方數量和道路占地。

    1.2.1、繞中央分隔帶中心：將外側行車(chē)道繞分隔帶邊線(xiàn)旋轉，待與內側行車(chē)道構成相同橫坡后，整個(gè)斷面一起繞中央分隔帶中線(xiàn)旋轉，直到超高值。

    1.2.2、繞中央分隔帶外側邊緣：將兩側行車(chē)道分別繞中央分隔帶邊線(xiàn)旋轉，各自成為獨立的單向超高橫斷面，此時(shí)中央分隔帶不發(fā)生傾斜。

    1.2.3、繞各自行車(chē)道中線(xiàn)：將兩側行車(chē)道分別繞中央分隔帶邊線(xiàn)旋轉，各自成為獨立的單向超高橫斷面。

我們在道路平縱橫設計后，會(huì )生成一張路基設計表。路基設計表中序列數有道路中線(xiàn)、內側路基邊緣、外側路基邊緣的高程值，這三個(gè)值是有在設置超高需求的彎道超高計算完成后才能得到的。

路基設計表

路基設計表：為便于施工，平曲線(xiàn)設計超高后，道路中線(xiàn)和內、外側（路肩）邊緣線(xiàn)與設計高程之差應列于路基設計表中。計算時(shí)需要按照超高過(guò)渡段、全超高段分別計算中線(xiàn)、內緣及外緣的高程。

下面以無(wú)分隔帶道路繞中軸旋轉為例，設置超高路肩邊緣點(diǎn)為高程設計基準點(diǎn)。在進(jìn)行計算之前，大家要明確一個(gè)道理，超高的本質(zhì)就是高差計算。要明確橫斷面上特定寬度乘以坡度差的計算理念。

超高計算原理圖示

雖然超高計算圖示里有很多參數，但是大家需要了解其中三個(gè)重要的參數，分別是ix（x距離處路拱橫坡度）、bx（x距離處路基加寬值）和x0（與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)到超高過(guò)渡段起點(diǎn)距離）。

超高計算表中，超高位置在圓曲線(xiàn)上時(shí)主要計算內容包括全加寬、全超高時(shí)，通常是從緩圓到圓緩段。其中超高計算原理圖示中hc表示路基外緣最大抬高值；hc‘表示路中線(xiàn)最大抬高值；hc‘’表示路基內緣最大降低值。

超高位置在過(guò)渡段上時(shí)，通常是直緩點(diǎn)到緩圓點(diǎn)。hcx表示x距離處，路基外緣抬高值；hcx’表示x距離處，路中線(xiàn)抬高值；hcx‘’表示x距離處，路基內緣降低值。

那么如果設計圖紙上有對應的超高點(diǎn)信息，我們該如何將超高數據輸入手簿呢？小編就以中海達為例。

首先打開(kāi)中海達RTK手簿測量軟件Hi-Survey，【測量】-【道路設計】

接著(zhù)選擇【橫斷面設計線(xiàn)】-【超高】

點(diǎn)擊【添加】-【左】根據圖紙選擇左或右，這里假設是右側

選擇對應超高作用的橫斷面板塊，此處以機動(dòng)車(chē)道設超高為例輸入。

簡(jiǎn)化舉例，我們假設圖紙上超高變化點(diǎn)讀取如下：
超高變化點(diǎn)1：里程 20 坡度 -1.5%
超高變化點(diǎn)2：里程 30 坡度 2%
超高變化點(diǎn)3：里程 40 坡度 2%
超高變化點(diǎn)3：里程 50 坡度 -1.5%
超高設在 左側機動(dòng)車(chē) 板塊 錄入如下：

依次輸入四組超高點(diǎn)數據，在預覽界面可以對應查看

輸入40可以看見(jiàn)對應左側機動(dòng)車(chē)道板塊坡度2%，朝上微微翹起（輸入對應里程，點(diǎn)擊檢查里程，可查看對應里程橫斷面）

至此，超高點(diǎn)數據輸入完成。