城市道路網(wǎng)是城市的骨架，是交通的要道，不但要滿(mǎn)足交通需求，而且要滿(mǎn)足用地布局和城市建筑以及市政管線(xiàn)等的要求，因此其對城市的建設和發(fā)展影響深遠。主要介紹城市道路網(wǎng)規劃的建設要點(diǎn)和要求，并對城市布局的結構形式進(jìn)行分析。時(shí)間延續性長(cháng)，影響持續城市道路與一般土木建筑不同，道路一旦在路網(wǎng)中建成，就會(huì )形成交通通道產(chǎn)生的持續 效應，可能存在上百年甚至幾百年。因此，道路規劃應具有一定的前瞻性和預留空間，道路網(wǎng)必須有主次無(wú)論何種形式的道路網(wǎng)絡(luò )，由于建筑、產(chǎn)業(yè)及人口在空間分布的不均勻性，必然導致道 路交通流有顯著(zhù)差異。因此，任意一個(gè)完整的道路網(wǎng)中，各條道路必然有功能差異，此外，不 同功能的道路組合在一起方能共同完成城市的運輸與空間功能。從系統角度看，道路網(wǎng)完 成其宏觀(guān)各項功能的前提是各條道路須合理搭配與組合。道路網(wǎng)規劃不可生搬硬套，沒(méi)有兩個(gè)完全一樣的城市，規劃道路網(wǎng)時(shí)切忌僅僅套用規范指標。即使存在兩個(gè)城市 人口規模、經(jīng)濟發(fā)展水平完全相同的情況，也會(huì )因為歷史、空間布局、地形地物的差異而造成 兩個(gè)城市道路網(wǎng)結構和指標差異巨大。因此，在研究道路網(wǎng)時(shí)要綜合研究城市的方方面面, 方能形成合理的規劃。
   道路網(wǎng)首要滿(mǎn)足交通功能，道路網(wǎng)如人體的血液系統一樣，首要功能是運輸貨物與乘客，在規劃布局時(shí)應首先明確 城市干道系統的宏觀(guān)布局，要確保干道系統暢達快捷。其次，重視城市的支路系統，支路系 統如人體的毛細血管，具有匯集各類(lèi)交通的作要求密度較高，與各個(gè)用地內道路連接形 成暢通有序的交通體系。城市各級道路應成為聯(lián)系城市各分區、組團、各類(lèi)城市用地的通道。比如，城市支路可 能成為聯(lián)系小街坊或小區之間的通道;城市次干路可能成為聯(lián)系各分區、組團內各大街坊或 居住區的通道;城市主干路可能成為聯(lián)系城市各分區、組團的通道；公路或快速路又可把郊 區城鎮與中心城區聯(lián)系起來(lái)。道路網(wǎng)要符合城市發(fā)展規劃，道路網(wǎng)規劃是建立在城市總體規劃基礎上的，城市總體規劃確定了城市的形態(tài)布局、功 能區域、土地性質(zhì)以及城市的發(fā)展要求等核心事項。因此，道路兩側的土地使用決定了聯(lián)系 這些用地的道路上將會(huì )產(chǎn)生不同類(lèi)型、性質(zhì)和數量的交通，決定了道路的功能;反之,一旦確 定了道路的性質(zhì)和功能，也會(huì )影響道路兩旁的土地使用的安排。城市道路網(wǎng)應考慮綠化與景觀(guān)希局，城市道路網(wǎng)應有利于組織城市的景觀(guān)，并與城市綠地系統和主體建筑相配合形成城市 的“景觀(guān)骨架”。道路網(wǎng)應該與河道湖泊、城市綠線(xiàn)有機結合，形成不同的親水景觀(guān)帶，有利 于城市的環(huán)境保護與美化。