一、高速公路的景觀(guān)設計意義?
　　在高速公路上，川流不息的車(chē)流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的，既要求在滿(mǎn)足安全、快速、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀(guān)漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀(guān)設計作為一項重要內容加以考慮。?
二、高速公路的景觀(guān)設計原則?
1?統一與變化?
　　高速公路的景觀(guān)設計強調統一，但不是千篇一律，沒(méi)有區別，而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味，否則沿途景觀(guān)就可能會(huì )因單調而使司機注意力遲鈍，適當的變化如建筑 物的風(fēng)格、造型、色彩，以及線(xiàn)形的彎曲、起伏等，都會(huì )使司機在行車(chē)途中感受到沿途景觀(guān) 富有節律感、多變性，產(chǎn)生愉悅的心理，達到消除疲勞提高行車(chē)安全的目的。 所以，高速公路的景觀(guān)設計一定要在統一的主題下，在統一中變化，在變化中統一。?
2?舒適與安全?
　　舒適是高速公路的景觀(guān)設計的主要目的。研究表明，司機在行車(chē)過(guò)程中的感受與 道路景觀(guān)之間存在著(zhù)密切關(guān)系。道路應該為司機提供既有趣又舒適的行車(chē)環(huán)境 ，而要做到這一點(diǎn)，主要依靠道路設計。但是，通過(guò)景觀(guān)設計提高舒適性的前提是保證交通 安全。如果不能保證交通安全，不管高速公路本身多么優(yōu)美都是毫無(wú)意義的，所以保證安全 是高速公路景觀(guān)設計的基礎和前提。?
3?融合與協(xié)調?
　　高速公路是一個(gè)有機整體，在景觀(guān)設計時(shí)既要注意內部各組成部分之間的協(xié)調，使其有 機地融合在一起，又要注意與地形、環(huán)境的外部相協(xié)調。在進(jìn)行高速公路的線(xiàn)形、沿線(xiàn)構造 的造型設計時(shí)，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺(jué)景觀(guān)空間的錯誤做法，沿途景點(diǎn)、附屬設施以 及綠化植物要有統一性和連續性，避免相互獨立，缺乏整體協(xié)調性。同時(shí)，還要與當地風(fēng)土 人情、歷史文化相協(xié)調，展現出當地的文化內涵與韻味。?
4?視覺(jué)與比例?
　　在高速公路上行駛，由于速度快，司機的注視點(diǎn)遠，視野狹小，對沿途景觀(guān)的感知比較模糊 ，因此高速公路的沿途景觀(guān)必須采用“大尺度”，在滿(mǎn)足司機和乘客在行駛中視覺(jué)需要 的同時(shí)，還必須要注意視覺(jué)比例的協(xié)調。高速公路本身的每個(gè)組成部分之間也應有恰當的內 部比例。比如寬路面配上窄路肩，不僅存在安全隱患，而且視覺(jué)上也不舒服。同樣，緊縮 、狹窄的路旁地帶、孤立的小型種植都是與高速公路不相稱(chēng)的。所以為了使高速公路的景觀(guān) 設計勻稱(chēng)、協(xié)調，其內部、外部都應保持適當的視覺(jué)比例。?
5?保護與發(fā)展?
　　高速公路的景觀(guān)設計必須考慮保持長(cháng)期的自然經(jīng)濟效益，盡量避免破壞自然環(huán)境和原有風(fēng)景 ，保護各種動(dòng)植物和名勝古跡。必要時(shí)可修改道路設計和施工方案以保全原有風(fēng)景。在保 護原有風(fēng)景的同時(shí)，作為現代化的高速公路，它的設計要符合時(shí)代發(fā)展的需要，要體現時(shí)代 主旋律。 公路沿途景觀(guān)要具有時(shí)代感、速度感 ，要使 高速公路活躍起來(lái)，明亮起來(lái)，綠起來(lái)，成為現代化的時(shí)空走廊。?
三、高速公路的景觀(guān)設計內容
　　高速公路的景觀(guān)設計在我國是一個(gè)新的課題，它主要包括內部和外部景觀(guān) 兩部分，沒(méi)有現成的模式， 這里只是從總體上概略地談?wù)劯咚俟返膬炔烤坝^(guān)設計內容和要求。 ?
1?線(xiàn)形的景觀(guān)設計?
　　隨著(zhù)車(chē)輛行駛速度的提高，線(xiàn)路本身對司機視覺(jué)的影響所占比例在增加，而路兩側環(huán)境所 占的 比例在下降。設計車(chē)速高意味著(zhù)線(xiàn)形設計對高速公路的景觀(guān)的 好 壞起著(zhù)決定性的作用。高速公路線(xiàn)形設計要滿(mǎn)足汽車(chē)行駛的力學(xué)要求，又要滿(mǎn)足司機和乘客 視覺(jué)和心理的舒適度的要求。為此，高速公路線(xiàn)形設計必須要結合地形和周?chē)h(huán)境情況，科 學(xué)選線(xiàn)，合理組合線(xiàn)形要素，做到連貫、均勻、協(xié)調、舒暢，使其具有良好的視覺(jué)誘導性和 優(yōu)美 的外觀(guān)，使自然環(huán)境協(xié)調一致，給人一種統一、連續的舒適感，以平衡高速公路因實(shí)行 封閉而帶來(lái)的隔絕感。?
2?沿線(xiàn)構造物的景觀(guān)設計?
　　沿線(xiàn)構造物是內部景觀(guān)的主體，因此對沿線(xiàn)構造物的景觀(guān)設計必須要慎重、細致。 在對具體構造物進(jìn)行景觀(guān)設計時(shí)不僅要考慮工程技術(shù)和經(jīng)濟 問(wèn)題，還要注意與當地的風(fēng)土人情、建筑物形式相協(xié)調，使這些 構造物有機地融合于高速公路的整體景觀(guān)之中。?
3?路面的景觀(guān)設計?
　　路面對行駛在高速公路上的司機和乘客來(lái)說(shuō)，是占據視野的重要景觀(guān)要素。路面材料的選擇 ，除了考慮其強度、耐磨性和施工難易程度外，還應考慮其在美化景觀(guān)方面的作用。除常用 的瀝青、混凝土外，國外有些高速公路為了減輕黑色路面產(chǎn)生的視覺(jué)擴張，使高速公路的橫 向寬度不那么顯眼，采用了不同顏色的瀝青或其他路面材料修筑路緣、行車(chē)道和分隔帶， 既加強了高速公路的裝飾性，又具有良好的視覺(jué)誘導性。?
4?附屬設施的景觀(guān)設計?
　　高速公路沿線(xiàn)的附屬設施，主要是指為司機和乘客提供服務(wù)和休息的場(chǎng)所和收費站等 。這些附屬設施既是沿線(xiàn)地區的服務(wù)窗口，也是高速公路的重要組成部分 ，所以沿線(xiàn)附屬設施的景觀(guān)設計也需要綜合考慮。近幾年，隨著(zhù)高速公路投資和管理體 制的 改 革，高速公路附屬設施集服務(wù)、休息、娛樂(lè )于一體，呈現多樣化的發(fā)展趨勢，因此高速公路 附屬設施的景觀(guān)設計要滿(mǎn)足行車(chē)需要和自然景觀(guān)及人文景觀(guān)的多重要求，要具有親切感 ，要表現出地域特點(diǎn)等。?
5?沿途綠化的景觀(guān)設計?
　　高速公路沿途綠化是給無(wú)機的道路添上有機的自然色彩，是環(huán)境景觀(guān)的主要因 素。高速公路沿途綠化的景觀(guān)設計，首先要考慮的是景觀(guān)美化功能，同時(shí)通過(guò)有效 的綠化設計，加強司機的視線(xiàn)誘導，減輕高速行駛造成的緊張。高速公 路沿途綠化的景觀(guān)設計，不僅僅是作為分隔帶、行車(chē)道的遮蔽帶進(jìn)行設計，而且要滿(mǎn)足沿途 及高速公路整體的景觀(guān)需要。好的綠化設計不僅能減輕公路對環(huán)境的影響，而 且能保持動(dòng)植物界的生態(tài)平衡，使整個(gè)高速公路空間充滿(mǎn)活力。?
總之高速公路景觀(guān)設計是高速公路規劃與設計的重要內容，應貫穿于高速公路建設與運營(yíng)管 理的全過(guò)程中。