2020-09-14 城市道路平面設計圖有哪些內容？如何繪制？

1）規劃紅線(xiàn)。道路紅線(xiàn)是道du路用地與城市其他用地的分界線(xiàn)，紅線(xiàn)之間zhi的寬dao度也就是城市道路的總寬度，所以當道路的中心線(xiàn)畫(huà)出以后，則應該城市道路的規劃寬度畫(huà)出道路紅線(xiàn)，如果有遠期規劃和近期規劃，都應畫(huà)出并注明。 2)坡口、坡腳線(xiàn) 新...

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2020-09-14 道路交叉口這樣設計，你都知道嗎？

01 交叉口設計技術(shù)要求 1、交叉形式選擇： 應根據各相交公路的功能、等級、交通量、交通管理方式，并結合地形、用地條件和投資等因素來(lái)選定。 高速公路：全部采用立體交叉 一級公路：少量采用平面交叉 二級以下公路：盡量采用平面交叉 2、平面交叉...

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2020-09-14 河北省企業(yè)信用風(fēng)險分級分類(lèi)管理系統年底上線(xiàn)

為加快推進(jìn)雙隨機、一公開(kāi)監管與企業(yè)信用風(fēng)險分級分類(lèi)相結合，提高監管的精準性和共享共治效果，助力放管服改革和營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化，近日，河北省政府辦公廳印發(fā)河北省雙隨機、一公開(kāi)監管與企業(yè)信用風(fēng)險分級分類(lèi)相結合實(shí)施方案。 實(shí)施方案提出，到2020年底，...

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2020-09-12 京港高鐵阜陽(yáng)至黃岡段啟動(dòng)勘察設計招標

近日，國鐵集團正式發(fā)布新建阜陽(yáng)至黃岡鐵路勘察設計項目招標公告，對該項目進(jìn)行勘察設計預可研、可研、初步設計階段招標。根據公告，新建阜陽(yáng)至黃岡鐵路已納入中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃，是京港（臺）高鐵通道的組成部分，位于安徽、河南、湖北省境內，項目建設對于完...

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2020-09-12 全國工程勘察設計大師從頂層設計“把脈”橫瀝島尖

如何保障城市設計實(shí)施效果不縮水？明珠灣區引入城市總設計師來(lái)支招！近日，廣州市南沙開(kāi)發(fā)區管委會(huì )總規劃師莊海波主持召開(kāi)橫瀝島尖地區城市總設計師啟動(dòng)會(huì )議。 記者了解到，橫瀝島尖將由全國工程勘察設計大師陳雄、孫一民，廣東省建筑設計研究院副總工程師洪...

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2020-09-12 方案設計、初步設計、施工圖設計：三階段的設計內容有何不同？

基于住建部組織編制的《建筑工程設計文件編制深度規定（2016版）》，建筑工程圖紙設計一般應分為方案設計、初步設計和 施工圖設計 三個(gè)階段，各階段設計文件編制深度應按以下原則進(jìn)行： 1 方案設計文件 應滿(mǎn)足編制初步設計文件的需要，應滿(mǎn)足方案審...

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2020-09-11 人工濕地污水處理技術(shù)

人工濕地處理技術(shù)是河流污染治理的備選方案之一。文章對人工濕地技術(shù)的比選優(yōu)勢、分類(lèi)、設計、建設等做出了分析。 關(guān)鍵詞 ：河流生態(tài)；生態(tài)治理；人工濕地；設計建設 1人工濕地技術(shù)的比選優(yōu)勢 人工濕地技術(shù)的優(yōu)勢在于：1）可實(shí)現無(wú)動(dòng)力、無(wú)新投物料運行...

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2020-09-11 市區地下管網(wǎng)信息的設計

城市地下管線(xiàn)信息的內業(yè)入庫 野外數據采集工作完成后，即可進(jìn)入內業(yè)數據入庫工序，該工序包括數據建庫、數據錄入、數據檢查等步驟。本文結合《煤航管網(wǎng)信息處理系統》。數據建庫（1）根據需求建立一個(gè)新的數據庫，可以根據項目要求選擇需要的管線(xiàn)類(lèi)別，亦可...

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2020-09-11 天然氣液化流程及設計

天然氣液化的流程設計 原料天然氣進(jìn)氣量為50000m3/d，進(jìn)口壓力為0．1MPa，溫度為30℃，為便于計算與模擬，取純甲烷作為天然氣成分，液化天然氣的儲存壓力為0．1MPa，換熱器冷損占換熱量的4%，壓縮機等熵效率為0．79，膨脹機的等熵...

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2020-09-10 高速公路中小跨徑橋梁加寬設計

主要對我國高速公路項目加寬設計進(jìn)行了詳細的研究分析，并且對橫嶺中橋中的橋面、橋的上部結構、橋的下部結構等方面進(jìn)行了詳細的研究，尤其對中橋的加寬設計進(jìn)行了核心分析，給中小跨徑橋梁加寬設計后續的相關(guān)研究提供相關(guān)的研究經(jīng)驗，從而可以指導高速公路項...

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2020-09-10 GPS在高速公路測繪的運用

GPS技術(shù)作為一項先進(jìn)的測量技術(shù)，其在地形、工程以及航空等領(lǐng)域的測量工作取得了較為廣泛的應用。在高速公路測繪中的應用發(fā)展非?？?，已經(jīng)能夠實(shí)現在各種復雜環(huán)境下進(jìn)行高速公路測量工作。本文在充分結合筆者對相關(guān)文獻研究以及自己多年工作實(shí)踐經(jīng)驗情況下...

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2020-09-10 市政道路設計與土基工程質(zhì)量問(wèn)題研究

土基工程的質(zhì)量?jì)?yōu)劣直接關(guān)系到市政道路的使用年限和整個(gè)工程的質(zhì)量判斷，為確保市政道路的建設質(zhì)量，分析易出現市政道路建設的質(zhì)量問(wèn)題，并提出相適應的改進(jìn)舉措。市政道路建設需要遵循相應的技術(shù)規范和相應的施工工藝，以達到提高道路建設地基工程的基礎質(zhì)量...

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2020-09-09 公路路線(xiàn)圓曲線(xiàn)最小半徑的“一般值”與“極限值”

圓曲線(xiàn)最小半徑是以汽車(chē)在曲線(xiàn)上能安全而又順適地行駛為條件確定的。圓曲線(xiàn)最小半徑的實(shí)質(zhì)是汽車(chē)行駛在曲線(xiàn)部分時(shí)，所產(chǎn)生的離心力等橫向力不超過(guò)輪胎與路面的摩阻力所允許的界限。本 規范 給出的極限值與一般值的區別，在于曲線(xiàn)行車(chē)舒適性的差異。在設計車(chē)...

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2020-09-09 公路路線(xiàn)設計在使用雙車(chē)道路面加寬值時(shí)的注意事項

（l）四級公路和設計速度為30km/h的三級公路采用第1類(lèi)加寬值，但交通量很小的單車(chē)道公路，受條件限制時(shí)可不加寬。 （2）不經(jīng)常通行集裝箱運輸半掛車(chē)的公路，宜采用第2類(lèi)加寬值。 （3）經(jīng)常有大型集裝箱運輸半掛車(chē)行駛的公路，可采用第3類(lèi)加寬值...

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2020-09-09 鹽洛高速公路宿城至泗洪段初步設計獲交通運輸部批復

近日，鹽城至洛陽(yáng)國家高速公路江蘇省宿城至泗洪段初步設計獲交通運輸部批復，標志著(zhù)鹽洛高速公路宿城至泗洪段即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設階段。 根據批復，該項目起自倉集鎮南，接已建成的鹽洛高速公路淮安至宿城段（與淮徐高速公路淮安至宿城段共線(xiàn)），止于泗洪經(jīng)濟...

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