摘 要：近年來(lái)，我國的經(jīng)濟獲得了快速發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展推動(dòng)下，我國的城市化進(jìn)程有了快速的進(jìn)步，在這種情況下，城市發(fā)展過(guò)程中交通施工項目的數量也在不斷的增多，這樣也給城市市政道路的建設帶來(lái)了很大的壓力和困難。文章對現在的城市道路設計思路以及設計方法進(jìn)行了分析，這樣能夠使以后的城市道路設計更加科學(xué)和合理，同時(shí)也能為城市的建設以及發(fā)展提供幫助。
　　關(guān)鍵詞：市政道路設計；思路；方法
　　經(jīng)濟的發(fā)展促進(jìn)城市的建設速度不斷加快，在這種情況下，為了更好的滿(mǎn)足城市發(fā)展的需求，對城市交通情況要進(jìn)行改善，城市在發(fā)展過(guò)程中出現了人口越來(lái)越多，而且，車(chē)輛數量也在不斷增加的情況，因此，也導致了城市交通量在不斷的上升，這樣就給城市發(fā)展過(guò)程中帶來(lái)了很大的壓力。城市在發(fā)展過(guò)程中，在交通方面出現了比較擁堵的情況，交通堵塞以及交通事故頻發(fā)，這樣對城市經(jīng)濟、社會(huì )以及其他方面發(fā)展都帶來(lái)了很大的挑戰，因此，為了不影響人們的正常生活的，對城市交通情況進(jìn)行改善非常必要。城市市政道路的建設和其他道路工程的建設相比要面臨的問(wèn)題更加多，要和很多的部門(mén)進(jìn)行溝通，因此，在對其進(jìn)行設計時(shí)，一定要有新的設計思路和方法，這樣能夠在提高設計水平的同時(shí)，更好的滿(mǎn)足城市社會(huì )以及經(jīng)濟的發(fā)展。文章對市政道路的設計思路以及方法進(jìn)行分析，以此為基礎，為城市發(fā)展創(chuàng )造更好的條件。
　　1 市政道路設計的思路
　　1.1 市政道路設計的理念
　　1.1.1 傳統的市政道路設計理念。我國在市政道路設計理念方面一直的做法就是以車(chē)為本，因此，在對市政道路進(jìn)行設計時(shí)更加重視道路能夠滿(mǎn)足多少車(chē)輛的通行量，因此，對行人對車(chē)輛的形式影響因素沒(méi)有進(jìn)行考慮，這樣就使得道路在使用過(guò)程中會(huì )出現很多的問(wèn)題，尤其行人對車(chē)輛的行駛方面的影響。在進(jìn)行市政道路設計時(shí)要對城市的地質(zhì)以及地形情況進(jìn)行很好的考慮，同時(shí)，在市政道路設計時(shí)要避免出現全是方格式道路網(wǎng)的情況，這樣會(huì )導致市政道路出現環(huán)境比較單調，而且，在行人和車(chē)輛方面也會(huì )出現很大的矛盾。
　　1.1.2 新時(shí)期市政道路的設計理念。近年來(lái)，由于經(jīng)濟的發(fā)展以及社會(huì )的進(jìn)步，人們在思想觀(guān)念方面也發(fā)生了很大的變化，因此，對市政道路的設計要求也出現了不同的要求，設計方面更加重視人的影響因素，在設計時(shí)，要對城市居民的深層需求進(jìn)行考慮，同時(shí)，要做到人性化設計，這樣能夠保證市政道路更好的舒適以及合理，在城市發(fā)展過(guò)程中，要做到能夠更好的為人們提供良好的交通環(huán)境。
　　1.2 市政道路設計的要求
　　1.2.1 反映城市功能
　　市政道路的設計要滿(mǎn)足城市交通發(fā)展的需求，同時(shí)也能滿(mǎn)足人們在生活中的需求，城市在發(fā)展過(guò)程中，旅游經(jīng)濟也慢慢成為城市發(fā)展過(guò)程中非常重要的組成部分，因此，在市政道路建設中也要滿(mǎn)足游覽的需求，要保證市政道路的建設滿(mǎn)足城市功能。
　　1.2.2 反映城市特色
　　市政道路是反映一個(gè)城市形象的最直接的一個(gè)渠道，人們在生活中對精神文化的需求出現了多元化的要求，因此，在對市政道路進(jìn)行設計時(shí)要對城市發(fā)展中的自然、歷史以及人文因素進(jìn)行重視，這樣能夠體現城市的整體形象，同時(shí)，也能在發(fā)展過(guò)程中保證城市和諧發(fā)展。
　　1.3 市政道路設計的原則
　　1.3.1 平面線(xiàn)形設計原則。市政道路設計要滿(mǎn)足一定的原則，在設計時(shí)要對平面線(xiàn)形設計原則進(jìn)行重視，要保證駕駛人員在行駛過(guò)程中能夠對道路視覺(jué)效果進(jìn)行感受，保證道路交叉口以及停車(chē)出入口和公交?？空径挤浅：侠?。要保證道路的線(xiàn)路盡量的順直，這樣在設計中要盡量做到直線(xiàn)通行。市政道路設計要避免出現在居民區，同時(shí)，也要避免對耕地、水利以及電力設施進(jìn)行破壞。
　　1.3.2 靈活設計。近年來(lái)，為了更好的規范城市市政道路交通設計，國家出臺了很多的設計標準和規范，但是，由于不同地區的氣候、地理以及發(fā)展情況存在著(zhù)差異，因此，在實(shí)施過(guò)程中要對當地的實(shí)際情況進(jìn)行分析，對規范中的相關(guān)要求只能進(jìn)行參考，在市政道路設計方面要靈活應對，這樣才能設計出符合城市發(fā)展的道路。
　　1.3.3 自主創(chuàng )新。設計人員對市政道路進(jìn)行設計時(shí)，要對出現的新工藝、新方法以及新技術(shù)進(jìn)行很好的利用，這樣能夠滿(mǎn)足城市發(fā)展過(guò)程中的節能低碳以及環(huán)保要求，在市政道路設計方面要做到創(chuàng )新，這樣對城市未來(lái)的發(fā)展非常有利。
　　2 市政道路設計的方法
　　2.1 道路系統的設計
　　道路系統設計的主要內容有：道路總平面設計、道路斷縱面設計、各組團道路的平面設計、路面結構設計等。
　　2.1.1 道路總平面設計。市政道路的總平面設計是道路系統設計中最主要的內容之一，是直觀(guān)、準確、全面的反映城市整體路網(wǎng)內容和范圍的途徑。它包括城市內各條街道的平面位置、斷面寬度、控制坐標以及車(chē)道等情況。
　　2.1.2 路面結構設計。我國目前的市政道路多以瀝青混凝土為主要的路面結構，因此，在對路面結構設計時(shí)，要保證瀝青路面的各方面性能質(zhì)量能夠滿(mǎn)足快速、安全、舒適的道路行車(chē)要求，避免和降低因路況導致的交通事故或問(wèn)題。
　　2.2 道路的綠化設計
　　2.2.1 防護型干道綠化設計。植物有增加視覺(jué)觀(guān)賞度、降低噪音、隔離有毒有害氣體等作用，因此，在對市政防護性干道進(jìn)行綠化設計時(shí)，要著(zhù)重配置那些吸塵、抗污染、隔離噪音強的植物（如圓柏、雪松、夾竹桃、桂花等），植物群落的設計采用依次漸進(jìn)的過(guò)渡形式，營(yíng)造視覺(jué)空間層次感，增強其防護作用和景觀(guān)效果。
　　2.2.2 園林道路的設計。園林式道路的綠化設計要著(zhù)重強調其視覺(jué)上的觀(guān)賞效果，突出其不同的風(fēng)格和形象，配置層次、色彩鮮明的植物，營(yíng)造出曲徑通幽的視覺(jué)效果。
　　2.2.3 游憩型干道的設計。游憩型干道的綠化設計要偏重于人們的實(shí)際需求，為人們提供一個(gè)舒適、安全、觀(guān)賞度高的參觀(guān)游賞道路和氛圍。
　　2.3 道路的排水設計
　　2.3.1 車(chē)行道的排水設計。在進(jìn)行車(chē)行道排水設計時(shí)要采用雙坡排水的方法，在道路的兩側按照實(shí)際情況分階段設置雨水口。遇到路面較窄的路段時(shí)，一般設置單坡的排水線(xiàn)路，以便于施工和保證路面完整性。
　　2.3.2 人行道的排水設計。對人行道進(jìn)行排水設計時(shí)，要注意將坡度朝向車(chē)行道，同時(shí)在道路兩側根據實(shí)地情況設置擋土墻和截水溝以攔截雨水。在設計透水人行道時(shí)，一定要注意當地的地理環(huán)境和地質(zhì)條件，加強道路結構的堅固性，充分考慮到當地的氣候變化、降雨強度、水文變化等情況，鋪設排水系統的碎石盲溝，提高道路基層的積水下滲能力，以便減輕道路的損毀，提升道路的使用壽命。
　　2.3.3 綠化帶的排水設計。市政道路綠化帶的排水系統也是道路系統的一個(gè)重要的組成部分。在設計時(shí)，大多采用混凝土將其四周及底部封閉，在其中間部分設置積水下滲溝道，并以40m為間距標準設置集水井，同時(shí)用管道將其與道路總排水管道系統連接。
　　3 結束語(yǔ)
　　城市發(fā)展過(guò)程中，市政道路施工是非常重要的組成部分，同時(shí)，也是城市功能得以發(fā)揮的重要保障，因此，城市發(fā)展過(guò)程中對市政道路建設問(wèn)題非常重視。市政道路建設和其他道路工程相比具有很大的不同，在施工中面臨的環(huán)境也存在著(zhù)很大的差異，因此要想獲得更好的發(fā)展，一定要對城市發(fā)展過(guò)程中經(jīng)濟、文化以及歷史因素進(jìn)行很好的分析，這樣才能更好的保證市政道路設計更加的合理化和科學(xué)化，同時(shí)，也能為人們的生活提供便利。市政工程的建設也是為了更好的促進(jìn)城市發(fā)展，為城市以后的建設提供支持。