第3.0.1條　路線(xiàn)設計的基本要求

　　路線(xiàn)設計，應根據公路的使用任務(wù)、性質(zhì)、合理利用地形，正確運用標準，保證線(xiàn)形標準的均衡性。在條件許可時(shí)，應論證地選用較好的技術(shù)指標，以提高公路的使用質(zhì)量。

　　公路的平、縱、橫三方面應進(jìn)行綜合設計，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。線(xiàn)形設計， 應考慮車(chē)輛行駛的安全舒適、 駕駛人員的視覺(jué)和心理反應、引導駕駛人員的視線(xiàn)、保持線(xiàn)形的連續性，注意與當地環(huán)境和景觀(guān)相協(xié)調，并避免采用長(cháng)直線(xiàn)。為保證和提高公路使用質(zhì)量，對高速公路和一級公路以及風(fēng)景區公路的個(gè)別路段，應采用透視圖法進(jìn)行檢驗。

　　越嶺路線(xiàn)應根據技術(shù)、經(jīng)濟比較采用隧道或展線(xiàn)方案。當采用展線(xiàn)方案時(shí)，應充分利用地形布線(xiàn)，確需采用回頭曲線(xiàn)時(shí)，應盡量避免在同一山坡上布置較多的回頭曲線(xiàn)。

　　路線(xiàn)應盡量避免穿過(guò)地質(zhì)不良地區。

　　干線(xiàn)公路應避免穿過(guò)城鎮。

　　路線(xiàn)設計，應少占田地，少拆房屋，方便群眾，不損壞重要歷史文物。

　　第3.0.2條　行車(chē)道寬度

　　各級公路的行車(chē)道寬度，一般規定如表3.0.2.

　　注：各級公路的行車(chē)道寬度表（略）

　　高速公路和一級公路，一般為4個(gè)車(chē)道，必要時(shí)車(chē)道數可按雙數增加。

　　二級公路，平原、微丘區慢行車(chē)很少或將慢行車(chē)分開(kāi)的路段，行車(chē)道寬度為7米，并設路緣線(xiàn)；有一定混合交通的路段，行車(chē)道寬度一般為9米；混合交通量大，并且將慢行道分開(kāi)又有困難時(shí)，其行車(chē)道寬度可加寬到12米，并劃線(xiàn)分快、慢行道。

　　四級公路，平原、微丘區的行車(chē)道寬度，當交通量較大時(shí)，可采用6.0米。

　　第3.0.3條　爬坡車(chē)道和變速車(chē)道。

　　高速公路和一級公路，當縱坡大于4％時(shí)，可沿上坡方向設爬坡車(chē)道，爬坡車(chē)道的寬度一般為3米。

　　高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區、車(chē)站等處，應設置變速車(chē)道。變速車(chē)道的寬度一般為3米。

　　第3.0.4條　中間帶

　　高速公路和一級公路應設置中間帶。

　　中間帶由兩條左側路緣帶及中央分隔帶組成。路緣帶的構造應起到誘導視線(xiàn)的作用。高速公路的中央分隔帶應設置必要的安全和防眩、導向設施。

　　中間帶的寬度，一般規定如表3.0.4.

　　注：中間帶寬度表（略）

　　長(cháng)度≥100米的隧道、總長(cháng)≥50米的橋梁或高架橋、或受地形條件及其它特殊情況限制時(shí)，可采用表3.0.4的低限值 .

　　在中央分隔帶上設置路上設施時(shí)，其寬度應符合設置該設施的要求。

　　因受條件限制未能設置中間帶的一級公路，必須劃出路面標線(xiàn)或設分隔器。

　　第3.0.5條　路肩

　　與行車(chē)道連接部分應設路肩。各級公路的路肩寬度，一般規定如表3.0.5.注：各級公路肩寬度表（略）

　　高速公路和設中間帶的一級公路 ，行車(chē)道左側不設路肩 ；當為分離式斷面的路基時(shí)，行車(chē)道左側路肩可適當減窄 ，一般寬度為 ：高速公路平原 、微丘區 ≥ 1 .25米（0.75）米 ，山嶺 、重丘區≥1.00（0.50）米 ；一級公路平原 、微丘區≥1.00（0.50）米，山嶺、重丘區大于或等于0.75（0.50）米。

　　高速公路和一級公路的路肩，除加固處理部分外，應設有不小于0.5米的土路肩。

　　高速公路和一級公路的硬路肩，在受地形限制及其它特殊情況的路段，可采用本條和表3.0.5括號內的減少值。

　　高速公路和一級公路，應在路肩寬度內設右側路緣帶。其寬度一般為0.5米。

　　四級公路路肩寬度，當采用單車(chē)道路面時(shí)，一般為1.50米；其余情況下為0.50米。

　　二、 三、 四級公路在村鎮附近以及混合交通量大的路段，路肩應予加固，以充分利用。

　　在路肩上設置路上設施時(shí)，應增加設置路止設施所需寬度。

　　第3.0.6條　緊急停車(chē)帶

　　高速公路和一級公路，當右側硬路肩的寬度小于2.25米時(shí)，應設緊急停車(chē)帶。緊急停車(chē)帶的設置間距，平原、微丘區為300米左右，山嶺、重丘區為500米左右；緊急停車(chē)帶的寬度包括硬路肩在內為3米，有效長(cháng)度≥30米。

　　第3.0.7條　錯車(chē)道

　　四級公路，當采用4.5米的單車(chē)道路基時(shí) ，應在適當距離內設置錯車(chē)道 .錯車(chē)道應設在有利地點(diǎn) ，并使駕駛員能看到相鄰兩錯車(chē)道間駛來(lái)的車(chē)輛 .錯車(chē)道的路基寬度≥6.5米，有效長(cháng)度≥20米。

　　第3.0.8條　慢行道

　　為保證公路交通安全和良好的交通秩序，有必要分隔汽車(chē)和其它車(chē)輛及行人的路段，應將快、慢行道分開(kāi)?？?、慢行道分行的條件一般規定如下：

　　一、不允許慢速車(chē)輛與汽車(chē)混合行駛的高速公路及一級公路；

　　二、汽車(chē)及其它車(chē)輛的交通量都很大的二級公路，當混合行駛相互干擾較大的路段；

　　三、城鎮附近混合交通量較大的三級公路。

　　當沿行車(chē)道設慢行道時(shí)，應以足夠尺寸的外側分隔帶分開(kāi)；專(zhuān)供自行車(chē)通行的慢行道，行車(chē)道與慢行道可用分隔器分隔或用路面標線(xiàn)分開(kāi)。

　　通行拖拉機或獸力車(chē)為主的慢行道，其寬度應根據當地行駛拖拉機或獸力車(chē)車(chē)型及交通量而定。當沿公路一側設置時(shí)，應不小于雙向行駛要求的寬度。

　　一個(gè)自行車(chē)道的寬度為1.0米。自行車(chē)道數應根據自行車(chē)交通量而定，當單獨設置自行車(chē)道時(shí)，一般不應少于雙車(chē)道的寬度。

　　人行道的寬度為0.75米或1米，大于1米時(shí)按0.5米的倍數增加。

　　第3.0.9條　視距

　　各級公路在平曲線(xiàn)和縱斷面上的停車(chē)視距，應不小于表3.0.9的規定。

　　高速公路及一級公路的停車(chē)視距，應按表3.0.9的規定采用。其它各級公路的視距應不小于兩倍表3.0.9規定的視距的長(cháng)度。

　　對向行駛的雙車(chē)道公路，根據需要，應結合地形設置保證具有超車(chē)視距的路段。

　　第3.0.10條　平曲線(xiàn)半徑

　　各級公路的最小平曲線(xiàn)半徑，規定于表3.0.10.一般情況下，應盡量采用大于或等于表列一般最小半徑，以提高公路的使用質(zhì)量。當受地形或其它條件限制時(shí)，方可采用表列極限最小半徑。

　　注：各級公路的最小平曲線(xiàn)半徑表（略）

　　改建公路利用現有公路路段， 二級公路山嶺、 重丘區的極限最小半徑可采用50米；三級公路山嶺、重丘區的極限最小半徑可采用25米。采用以上極限最小半徑時(shí)，宜相應增加超高橫坡度。

　　為保證行車(chē)安全，位于平地或下坡的長(cháng)直線(xiàn)的盡頭不得采用小半徑的平曲線(xiàn)。

　　第3.0.11條　平曲線(xiàn)超高

　　當平曲線(xiàn)半徑小于表3.0.10規定的不設超高的最小半徑時(shí)，應在曲線(xiàn)上設置超高。超高的橫坡度按計算行車(chē)速度、半徑大小，結合路面種類(lèi)、自然條件等情況確定，高速公路、一級公路的超高橫坡度不超過(guò)10％，其它各級公路不超過(guò)8％。

　　在積雪、寒冷地區、最大超高橫坡度不宜大于6％。

　　當超高橫坡度的計算值小于路拱坡度時(shí)，設置等于路拱坡度的超高。

　　第3.0.12條　平曲線(xiàn)加寬

　　平曲線(xiàn)半徑等于或小于250米時(shí)，應在平曲線(xiàn)內側加寬。雙車(chē)道路面的加寬值規定如表3.0.12.單車(chē)道路面加寬值按表列數值折半。

　　注：平曲線(xiàn)加寬表（略）

　　四級公路和山嶺、重丘區的三級公路采用第1類(lèi)加寬值；其余各級公路采用第3類(lèi)加寬值，對不經(jīng)常通行集裝箱運輸的半掛車(chē)的公路，可采用第2類(lèi)加寬值。

　　第3.0.13條　緩和段

　　當平曲線(xiàn)半徑小于表3.0.10所列不設超高的最小半徑時(shí)，應設緩和曲線(xiàn)。四級公路的緩和曲線(xiàn)可用超高緩和段代替。

　　緩和曲線(xiàn)采用回旋曲線(xiàn)，緩和曲線(xiàn)的長(cháng)度應等于或大于表3.0.13的規定。

　　行車(chē)道的超高或加寬應在緩和曲線(xiàn)內進(jìn)行。

　　第3.0.14條　回頭曲線(xiàn)

　　回頭曲線(xiàn)各部分的極限指標規定如表3.0.14。

　　第3.0.15條　縱坡

　　各級公路的最大縱坡，應不大于表3.0.15的規定。

　　在海拔2，000米以上或嚴寒冰凍地區的山嶺、重丘區四級公路，最大縱坡應不大于8％。

　　各級公路的長(cháng)路塹路段，以及其它橫向排水不暢的路段，均應采用不小于0.3％的縱坡。

　　第3.0.16條　縱坡長(cháng)度

　　山嶺、重丘區的公路，當連續縱坡大于5％時(shí)，應在不大于表3.0.16所規定的長(cháng)度處設置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應不大于3％。

　　第3.0.17條　平均縱坡

　　為了合理運用最大縱坡、 坡長(cháng)和緩和坡段的規定， 以保證車(chē)輛安全順利行駛，二、三、四級公路越嶺路線(xiàn)的平均縱坡，一般以接近5.5％（相對高差為200－500米）和5％（相對高差大于500米）為宜，并注意任何相連三公里路段的平均縱坡不宜大于5.5％。

　　第3.0.18條　合成坡度

　　在設有超高的平曲線(xiàn)上，超高與縱坡的合成坡度值不得超過(guò)表3.0.18的規定。

　　三、四級公路，在山嶺、重丘區的工程特別艱巨路段，合成坡度值可適當增大。各級公路在積雪嚴寒地區，合成坡度值應不大于8％。

　　第3.0.19條　高原縱坡

　　在海拔3，000米以上的高原地區，各級公路的最大縱坡值應按表3.0.19的規定折減。最大縱坡折減后，如小于4％，仍用4％。

　　第3.0.20條　豎曲線(xiàn)

　　各級公路在縱坡變更處均應設置豎曲線(xiàn)。豎曲線(xiàn)的半徑和豎曲線(xiàn)的最小長(cháng)度規定如表3.0.20。通常應采用表列一般最小半徑值。

　　表3.0.20（略）

　　第3.0.21條　豎曲線(xiàn)與平曲線(xiàn)的組合

　　當豎曲線(xiàn)與平曲線(xiàn)組合時(shí)，豎曲線(xiàn)宜包含在平曲線(xiàn)之內，且平曲線(xiàn)應稍長(cháng)于豎曲線(xiàn)。凸形豎曲線(xiàn)的頂部或凹形豎曲線(xiàn)的底部，應避免插入小半徑平曲線(xiàn)或將這些頂點(diǎn)作為反向曲線(xiàn)的轉向點(diǎn)。在長(cháng)的平曲線(xiàn)內應避免出現幾個(gè)起伏的縱坡。

　　第3.0.22條　橋上線(xiàn)形及橋頭引道

　　高速公路和一級公路上的大、中橋，以及各級公路上的小橋與涵洞的線(xiàn)形及其與公路的銜接，應符合路線(xiàn)布設的規定。

　　二、三、四級公路上的大、中橋線(xiàn)形，一般為直線(xiàn)，如必須設成曲線(xiàn)時(shí)，其各項指標應符合路線(xiàn)布設的規定。

　　橋上縱坡不宜大于4％；橋頭引道縱坡不宜大于5％。位于市鎮混合交通繁忙處。橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3％。

　　橋頭兩端引道線(xiàn)形宜與橋上線(xiàn)形相配合。